交通规章制度精品14篇。
在这里我向大家推荐一篇关于“交通规章制度”的文章，希望您能多关注我们网站的最新动向以及时掌握商机信息。企业规章制度是公司内部的一种“立法”行为，用制度管人，按规章办事，才能让管理高效化。规章制度可以在一定程度降低员工的失误率，公司完善的规章制度制定往往很难满意。
交通规章制度 篇1
毕业实习是教学过程中的重要组成部分，是使学生获取生产、经营实际知识和技能，巩固和加深对理论知识的理解，培养与提高能力的重要实践环节。通过本次实习，学生将进一步加深对电子信息工程相关理论知识的理解，进一步熟悉实习单位的运作过程，为学生毕业后的实际工作打下良好基础。
认识实习是给电子信息工程专业实践教学的关键环节之一，为学生在学习专业课之前提供感性认识，激发学生学习专业课的兴趣，增强学生学习的主观能动性，使学生在专业课学习时能与认识实习所见联系起来，为专业知识的学习奠定基础。认识实习还可使学生初步了解本专业的学习内容，专业范围，了解本专业的现状和发展前景，认识实习为培养专业型人才起着重要作用。
实习还能让我们早些了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题，让我明白了以后读大学是要很认真的读，要有好的专业知识，才能为好的实际动手能力打下坚实的基础，更让你明白了以后要有一技之长，才能迎接以后的挑战，也让你知道了大学是为你们顺应科学发展的垫脚石和自身发展的机会。
20xx年7月18日~7月22日参观计控公司，焦化厂，氧气公司空压站 20xx年7月25日~7月29日参观武钢通信公司
1.学生应执行实习大纲、实习实施计划的要求和规定，严肃认真地完成实习任务。要记好实习笔记，按时完成实习思考题或作业，并结合自己的体会写好实习报告。
2. 尊重工程技术人员、工人的指导，主动协助企业做一些力所能及的工作(如技术革新、公益劳动等)，密切企业和学院的关系。
3. 加强组织性、纪律性，严格遵守实习的各项规章制度，实习期间一般不得请假(如遇特殊情况必须取得证明，并经指导教师批准)，学生实习期间一律不得外宿。
4. 要严格遵守企业的操作规程，注意安全，遵守企业保密制度。
武汉钢铁集团公司(简称：武钢)。武钢是新中国成立后兴建的第一个特大型钢铁联合企业，于1955年开始建设，1958年9月13日建成投产，是中央和国务院国资委直管的国有重要骨干企业。本部厂区座落在湖北省武汉市东郊、长江南岸，占地面积21.17平方公里。武钢拥有从矿山采掘、炼焦、炼铁、炼钢、轧钢及物流、配套公辅设施等一整套先进的钢铁生产工艺设备[2]，是我国重要
的优质板材生产基地，为我国国民经济和现代化建设作出了重要贡献。武钢联
合重组鄂钢、柳钢、昆钢后，已成为生产规模近4000万吨的大型企业集团，居世界钢铁行业第四位，20xx年，武钢跻身世界500强行列。
武钢现有三大主业，即钢铁制造业、高新技术产业和国际贸易。钢铁产品主要有热轧卷板、热轧型钢、热轧重轨、中厚板、冷轧卷板、镀锌板、镀锡板、冷轧取向和无取向硅钢片、彩涂钢板、高速线材等几百个品种。其中，冷轧硅钢片和船板钢获“中国名牌产品”称号，汽车板、桥梁用钢、管线钢、压力容器钢、集装箱用钢、帘线钢、耐火耐候钢、电工系列用钢等优质名牌产品在国内外市场享有广泛的声誉，“武钢牌”被评为全国驰名商标。近年来，武钢先后获得国家技术创新奖、全国质量管理奖、全国质量效益型先进企业、全国用户满意先进单位、全国企业管理杰出贡献奖、全国文明单位以及中央企业十大典型之一等荣誉称号。
武钢工程技术集团计控公司成立于1958年，具有人才、知识、技术密集的特点。拥有员工1300多人，其中三分之一具有各类专业技术职称。计控公司是国家一级计量单位。1994年通过由法国BVQI和中国船级社CSQA两家公司进行的ISO9000和ISO10012-1系列质量保证体系认证审核，营运完全符合国际标准。该公司拥有国际二十世纪九十年代先进水平的计量、控制、检测等冶金专用设备及大中型工业计算机集散控制系统7万余台(套)，固定资产约10亿多元。
武汉钢铁工程技术集团通信有限责任公司是集通信网络设计与运营、工业
通讯产品研发与制造、通信工程设计与施工、综合贸易等多种业务于一体的冶
金行业规模最大的综合性通信企业。公司总部设在武汉，在全国有多个合作与分支机构，产品主要分布在全国各大工矿企业。武钢通信紧随时代步伐，推出基础通信网络的增值业务，建立了以宽带数据业务、GPS/GIS、视频会议等数字技术为核心的综合信息平台;工业通信产品行销全国各冶金企业及相关行业，公司研制的DX-DN数字对讲系统填补了国内空白，具有国际先进水平;在邮电通信施工、综合布线、有线电视系统设计与施工、计算机网络工程、工业电视、工业对讲、建筑智能化、安防监控系统设计与施工、信息系统防雷、电子工程、
可视电话、会议调度系统设计与施工等领域有着雄厚的设计和施工能力。武钢通信正逐步发展成为一个集通信运营服务、通信产品与网络通信系统集成的高科技IT公司。
武钢焦化公司是生产冶金焦炭和多种化工产品的现代大型煤化工企业，1958年建成投产，为武钢炼铁、炼钢等后工序提供冶金焦炭和优质焦炉净化煤气，并从焦炉荒煤气中回收、精制生产化工产品。目前拥有10座大型焦炉和完备的备煤、炼焦、煤气净化及化工产品回收、精制四大生产系统。焦炭年产能475万吨，化工产品近30万吨。20xx年实现销售收入45亿元，生产规模位居全国焦化行业前三位，是我国中南地区最大的煤化工生产基地。
主要产品有：冶金焦炭、净化煤气、焦化苯、甲苯、二甲苯、工业萘、脱晶蒽油、粗蒽、硫酸铵、沥青等30余种，产品行销全国各地并远销俄罗斯、日本及东南亚地区。产品广泛应用于冶金、化工、医药、国防、农业、印染等领域。2.4武汉钢铁集团氧气有限责任公司
交通规章制度 篇2
2017交通运输公司安全生产规章制度（汇总）
安全生产是指在生产经营活动中，为了避免造成人员伤害和财产损失的事故而采取相应的事故预防和控制措施，小编为大家提供一些关于交通运输公司安全生产规章制度，希望对大家有所帮助!
1、安全生产责任制
为加强公司的日常安全管理和安全检查，提高管理者和从业人员的安全防范意识，保证公司运输经营管理的顺利进行，特制定本制度。
(1)、公司成立安全生产管理组织，负责日常的安全管理和检查工作，落实安全生产责任制，强化从业人员的安全意识，形成公司经理为第一责任人，层层签订安全生产管理责任目标，责任到人，从人员到车辆，从硬件到软件，从上到下抓安全管理的好态势。
(2)、经理要认真贯彻国家安全生产方针、政策、法律、法规，把安全工作列入企业管理的重要议事日程。主持例会安全工作会议，负责有关安全工作的重大决议。组织安全生产管理人员不定期检查，及时研究解决有关安全生产中发现的事故隐患。
(3)、副经理协助经理抓好安全工作，负责分管业务范围内的安全生产，组织从业人员学习各项安全生产规章制度、安全生产操作规程，不断提高法律法规意识和技术操作水平，及时向上级运输管理部门汇报本单位管理情况，负责管理人员、驾驶人员的安全生产教育和考核工作。
(4)各车辆驾驶员应加强对车辆的日常保养、维护、检测，确保车辆技术性能完好，严禁车辆带故障出车。
(5)停车场管理人员应加强车辆停车场地管理，保证停车场地平整、无杂物、不妨碍车辆运行，防护设施、夜间照明设施完好，车辆停放整齐、规范。
(6)当出现道路运输事故时，各成员应严格按照事故应急处理救援预案的分工和程序及时参与施救。
2、安委会会议制度
为了加强公司的安全管理，提高综合管理安全的能力，及时沟通公司各方面的安全信息，分析安全管理存在的问题，研究对策措施，互相配合、互相支持，形成齐抓共管的合力，搞好公司的安全生产工作，结合公司安全管理实际情况，特制定本制度。
第一条 安全生产委员会是综合协调公司安全工作的议事机构，负责研究、协调安全管理工作。
第二条 安委会会议由安委会主任或委托分管安全的领导主持，会议原则每月召开一次。具体时间由公司安全负责人通知，遇特殊情况可临时召开。安委会原则上全体成员都应参加，因故不能参加的，应向会议主持人请假。
第三条 安委会会议的职责。认真贯彻“预防为主、安全第一、综合治理”的安全方针;组织学习上级有关安全管理的文件;研究全年的安全管理目标和主要工作任务;协调本单位各部门的安全管理工作，统一安全管理思想。会议讨论议定的'事项，成员单位应认真组织贯彻落实。
第四条 建立安委会办事机构，负责安委会会议的筹备工作，负责向安委会成员单位通知会议时间、会议地点，收集需安委会集体讨论的议题机构，负责草拟安委会会议纪要，负责督办安委会议定的事项。
第五条 安委会会议的主要内容。
1、传达和学习国务院、省政府、市政府、特区及交通、安监部门有关安全生产工作的文件，组织贯彻落实上级部门安全管理的工作要求和有关领导关于安全管理工作的指示。
2、通报本地区、本行业的安全情况，分析安全工作存在的问题，研究解决的办法和对策，提出下阶段的安全工作目标。
3、分析本系统的安全生产事故和其他生产领域的典型事故，查找事故原因，举一反三，研究防范措施。
4、听取有关成员单位报告上一次安委会会议工作任务的落实情况。
第六条 安委会办事机构负责将会议研究的问题、采取的措施、各单位的工作任务，形成会议纪要，印发给成员单位。负责督促、检查安委会讨论议定的事项，保证各项工作任务落到实处。
3、安全例会制度
为落实企业安全生产主体责任，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,加强安全管理,加大安全教育力度，预防和减少事故的发生，制定本制度。
(1)、本公司每周三召开承租车辆驾驶人和公营车辆驾驶人安全例会，安全例会由主管安全副经理主持，源头化办公室民警和安全科人员参加，由安全内勤做记录。
(2)、驾驶人应按时参加会议，遇有特殊情况不能参加会议的，必须向主管安全副经理请假，并参加补会。
(3)、安全例会执行签到制，到会的驾驶人在例会签到表中签到，补会的驾驶人在补会表中签到,决不允许任何人代替签到。
(4)、例会内容:传达贯彻上级文件精神,宣传学习道路交通安全法律法规及本单位各项规章制度、操作规程、消防、健康、危险源等知识,并通过事故通报、案例分析,掌握突发事故应急救援和应急处置方法,教育驾驶人要爱护车辆,文明行车，谨慎驾驶,把安全放在首位,避免交通事故的发生。
4、文件和档案管理制度
安全生产文件和档案反映了安全生产管理的基本信息情况，在安全档案的记录、整理和积累过程中能起到自我监督、自我完善和强化安全生产的作用，因此，根据本公司情况，制定本制度。
(1)、建立相应的安全生产档案并由专人负责，保证档案资料收集的及时、准确、齐全。
(2)、安全文件和档案分门别类，按时间顺序(以年度为界)保存，编写相应的目录。
(3)、安全台账资料按以下分类
①工作会议类：上级有关部门会议精神、会议通报、决议以及安全生产会议通知、会议签到、会议记录等。
②管理职责类：安全机构设置的文件、安全生产责任书、各级从业人员安全生产岗位责任制。
③制度文件类：法律法规和本公司下发的制度性文件。
④通知、通报类：上级有关部门和本公司下发的安全生产方面的通知、通报。
⑤人员、设备类：驾驶员台账、车辆台账(含保险、二级维护、维修、年审)等。
⑥检查活动类：安全检查、安全活动和隐患排查及整改。
⑦宣传、培训类：驾驶员岗前培训、考核、从业人员相关证书资料及安全培训学习方面的记录等。
⑧违规和奖罚类：根据本公司安全生产奖惩办法对从业人员及全体员工奖励和处罚的相关资料。
⑨应急预案和事故处理：安全生产应急救援预案演练记录、事故报案和安全事故调查处理材料。
⑩其他上级部门有建档要求的或本单位认为应建档的。
(4)、以上安全台账统一采用A4纸规格建档装订，特殊情况外自行确定调整。
(5)、安全档案资料要保持时间连续和内容完整并按上级要求保存和销毁。
5、安全生产费用提取和使用管理制度
为搞好我公司的安全费用管理工作，保障公司的安全费用切实落实，确保公司安全经营活动有序的开展，根据相关规定，结合我公司实际，特制定本制度
(1)、按照上年度营业额的1.5%提取安全费用，统计在年度预算当中，并在成本中列出，安全生产费用优先用于安全生产措施的实施完善和满足达到安全生产标准而进行的整改。
(2)、安全生产费用应当纳入公司财务计划，保证专款专用，并督促其合理使用。
(3)、安全费用应当用于以下安全生产事项：安全设备、设施的更新和维护;安全生产宣传、教育和培训;劳动防护用品配备;安全生产检查和评价支出;配备应急救援器材和设备;应急救援演练支出;其它与安全生产直接相关的支出。
(4)、财务部负责对安全生产基金统一管理，审核安全费用提取和支出，建立安全经费台账，确保安全投入迅速及时。
(5)、安全费用实行专户核算，不得挪用或者挤占。安全费用不足的，超出部分按正常成本费用列支。发现挪用的，公司将严肃处理。
6、设施、设备安全管理制度
设施、设备的安全管理工作必须“安全第一、预防为主”的方针，必须坚持安全生产的管理方式，为行车安全生产服务，必须及时检查更新和更换，及时有效的消除车辆运行中的不安全因素，确保车辆运营安全。
一、设备的正确使用和精心维护是保证设备完好率,长周期安全运行的重要环节。设备管理要坚持贯彻“预防为主,维护保养与计划检修并重”的原则。
二、实行设备包机专责制，做到每台设备、设施都有专人负责，及时做好设备、设施的防尘、防潮、防冻、防凝、防腐、防火等工作。
三、 操作人员要用好、管好、维护好设备，对所用设备必须做到“四懂”(懂原理、懂结构、懂性能、懂用途)、“三会”(会使用、会维护、会排除故障)。
四、 严格做好设备的维护保养，由安全小组成员牵头，由相关技术人员参与，每月至少一次对安全生产设施、设备等进行检查维护工作。
五、天气变化时，对车辆或安全设施、设备进行检查，并即时更换相应的器件，保证安全作业。
七、 对安全设施、设备的使用性和损坏性行进评估和维护，主要注意防尘、防潮、防腐蚀、正常使用性等情况进评估和维护。
八、消防栓、灭火器、车辆牵引链等设施能否正常使用，不能使用，即时修理、充装或更换。
7、安全生产教育培训制度
为了加强企业的安全管理，逐步提高管理人员的安全管理意识和驾驶员的安全操作技能，减少和避免发生道路运输事故，特制定安全教育培训制度。
第一条 企业的安全管理人员和机动车驾驶员每年都应参加安全培训学习。企业安全管理人员每年学习不少于12个小时，驾驶员每月不少于4个小时。
第二条 新上岗的普通驾驶员岗前安全培训不少于16个小时，经考核合格方可上岗。
第三条 企业的安全管理人员培训的主要内容有：国家安全生产的方针、指出、法律、法规、规章和标准;安全管理的基本知识、安全生产的专业知识;先进的安全管理经验等。
第四条 驾驶员安全教育培训的主要内容有：道路交通安全法、车辆安全技术规范、驾驶员的职业道德、驾驶车辆的安全操作规程、企业的安全管理规定、分析典型事故案例，吸取事故教训等。
第五条 严格培训纪律。参加安全培训学习的人员必须本人签到，不得迟到、早退。因故不能按时参加培训学习的，必须事前请假，事后补学。
交通规章制度 篇3
1、根据xxx风电场及《水电x局机电安装分局车辆交通安全管理规定》，加强xxx风电场项目部车辆交通安全管理，落实交通安全管理职责，预防和减少交通事故，保障项目部的生产经营正常稳定和生命财产的安全，结合xxx风电场工程实际情况，制定本制度。
2、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到各司其职，各负其责，综合治理车辆交通安全。认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，履行车辆交通安全职责，经常进行车辆交通安全教育，提高驾驶人员的交通安全意识，强化内部车辆交通安全管理。
3、项目部要将车辆交通安全管理纳入安全生产总体工作，同时部署、同时检查、同时考核，组织落实车辆交通安全责任制；组织开展对项目部员工和的交通安全教育。
4、项目部安全生产第一责任人，全面负责车辆交通安全责任制的实施，主管安全生产的副职主管车辆交通安全的具体工作，项目部安全管理部门负责车辆交通安全监督管理工作。
5、项目部车辆交通安全管理工作，同时受水电x局安全管理部的.领导和管理，对项目部车辆交通安全管理工作进行监督管理。负责车辆的统一保险、交通事故处理；负责监督项目部落实车辆交通安全管理责任和工作措施，牵头组织开展车辆交通安全专项检查和对本区域内事故多发部位、多发点段的整治。
6、项目部车辆实物形态的管理受项目部设备物资部的领导和管理，负责对机动车辆实物形态的管理。建立健全机动车辆管理体系和编制施工车辆安全操作规程；负责组织编制机动车辆的大、中修计划，并督促落实；监督、指导机动车辆使用，搞好机动车辆日常保养、维修，定期组织技术检验和性能试验，保证技术性能满足安全运行指标；负责对从事机动车辆操作、维修人员和管理人员持证上岗进行监督管理，并配合有关部门对相关人员的安全技术教育、培训、考核及取证工作；严格执行机动车辆改造、更新、报废制度；参加车辆交通安全专项安全检查和监督整改落实；参加车辆交通事故的调查、分析和处理。
7、项目部驾驶员上岗资格的认定，由人力资源管理部门负责，并负责审查、建档和监督管理；负责对拟录用的车辆驾驶人员进行岗位能力资格审查，并定期对机动车驾驶员和相关工作人员的资质配置情况进行检查，定期组织身体健康检查和技术培训、考核，不适宜人员应及时调岗。
8、项目部安全部门负责机动车辆和驾驶员管理职责，负责制定车辆交通安全管理规章制度，落实车辆交通安全管理责任制。教育职工自觉遵守交通管理法律法规，遵章守纪和认真履行岗位职责；组织开展安全检查，及时发现和消除事故隐患；保证项目部的车辆交通安全管理工作顺利进行，落实车辆维修、保养和检测制度；对车辆和驾驶人员应定人、定员、定岗，非生产需要和领导安排，任何人不得擅自动用车辆；合理安排驾驶员出车频率，防止疲劳驾驶。
9、专职驾驶员必须经分局人力资源部和项目部的人力资源管理部门审查批准后，方可驾车。驾驶人员必须认真学习、执行道路交通法律法规和规章制度；坚持车辆保养制度，爱护车辆，保持良好车况；严格遵守交通规则和安全操作规程，树立良好的驾驶作风，文明驾驶，安全行车，做到行车“三勤三检”；严禁私自开车，严禁违法酒后驾车，严禁驾驶与准驾不符的车辆，严禁无证开车，严禁将车辆交于无关人员驾驶。
交通规章制度 篇4
为了确保生命安全，人人必须遵守交通规则。学校有义务教育学生遵守交通规则，加强学生在上学和放学途中的交通安全管理，维护校园良好的教学、生活秩序，预防交通事故的发生，保护师生员工的人身安全和国家财产安全，根据有关交通法规，结合学校实际，特制定学生交通安全制度。
一、 学生上学、放学必须有家长来接去送，必须遵守右侧通行的原则。
二、 过马路时一定要走斑马线，而且左右看，不闯红灯。车辆、行人必须各行其道。借道通行的车辆或行人，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行。车辆、行人必须在确保安全的原则下通行。
三、 严格注意交通信号、交通标志和交通标线，服从交通指挥。
四、 未满十二岁儿童，不准在道路上骑单车、三轮车和推、拉人力车；乘坐二轮车和三轮车必须带安全头盔；二轮、侧三轮车摩托车后座不准附载不满十二岁的儿童，轻便摩托车不准载人。
五、 学生必须遵守下列规定：
1、 严禁在校园内骑车。
2）参加人员：全体师生，
2012年12月1日——12月31日，为交通安全检查评比阶段。
把学生的交通违法行为情况和交通事故情况纳入对部室、班级、个人考核内容。对措施落实、成效明显的部室、班级、个人，予以表彰和奖励；对因工作措施不落实而导致学生发生负有责任的重大交通事故的班级、部室，要追究相关人员和领导的责任。
六、 活动要求
1、 本次活动要紧紧围绕“学习交通安全法律法规，争创交
通安全示范学校”这个主题。通过新闻、横幅、展板、广播等形式营造氛围，积极进行宣传报道，同时注意活动资料的手机归档，使活动留下痕迹。
2、 坚持“安全第一，预防为主”的原则，大力营造宣传氛
围，通过开展形式多样的学习教育活动，进一步提高广大师生的交通安全意识和交通文明素质，引导师生自觉遵守交通法律法规，为构建和谐稳定社会，创建“交通安全示范校”作出新的贡献。各领导及有关部室、班级要高度重视，认真对待，精心组织，周密安排。各部门要提高认识，克服困难，加强合作，保证各项活动的顺利进行。
交通规章制度 篇5
为了确保全校师生的人身安全，切实防止师生伤亡事故的发生，为此，特制定交通安全管理制度如下：
一、切实加强对学生进行交通安全教育，培养学生良好的交通安全意识，做到教育“常规化、细实化”。
二、校外行走严格遵循道路交通规则；做到路上不玩耍、不追逐、不打闹；按时上、下学；发生意外及时求助，同学间要互相帮助。
三、校内不准追逐，上下楼梯靠右行走；做到不跑、不挤、不推、不抢，按次序行走。
四、年龄不满十二周岁不准骑车，家校路程不超过1000米不准骑车。
五、定期检修保养车辆，确保骑车安全。
六、校内不准骑自行车，进入校门后一律下车推行，到指定位置停放，摆放整齐有序。
七、进出学校的汽车必须减速慢行，车速不得超过5公里/每小时；上下学时禁止车辆通行；校内禁止按喇叭；车辆到指定车位停放。
八、定期进行学生上下学出行情况调查，杜绝乘坐“黑车”现象。
九、每位教师要做好管理工作，发现问题及时对学生进行教育，帮助学生改正错误。
交通规章制度 篇6
为贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国未成年人保护法》及永昌县教育局的有关文件精神，落实“安全第一、预防为主”的原则，进一步加强学校的安全管理,创建平安校园，预防和减少交通事故，保护全校师生的人身安全，维护社会的和谐稳定，特制定本管理制度。
通安全意识，主要是自觉遵守交通法规、提高自我保护能力的教育。
2．经常性的教育和集中教育相结合。逢重大节日或重大活动，师生如有外出活动，必须进行交通安全教育。
3．每学期末学校集中教育，采取校会形式。平时教育利用校会、周会、晨会、主题班会、黑板报、知识竞赛、宣传橱窗、校园广播等多种形式对学生进行交通安全知识宣传教育。
4．对学生主要进行文明行路、文明骑自行车、乘车；自觉遵守交通法规的教育。
5．进行发生交通事故报警方法的教育。
方停放机动车。
2、上学、放学时，校门口设专人疏导交通。不许学生在校门口聚集，防止堵塞交通。
3．上学、放学时，校门口两侧不许停放机动车。
4．机动车禁止在校园内试车、练车。
1．所有在校教职工有正式驾驶执照的，要在校保卫干部处登记造册。
2．对驾驶员要定期进行机动车驾驶安全教育。学校要了解驾驶员的实际驾车能力。
3．督促、检查教职工驾驶员对自用车按时进行监测和保养。有事故隐患的车辆不准驶入校园内。
1、走在路上必须遵守右侧通行的原则。
2、车辆、行人必须各行其道。
借道通行的车辆或行人，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行。车辆、行人必须在确保安全的原则下通行。
3、严格注意交通信号、交通标志和交通标线，服从交通指挥。
4、未满十六周岁，不准骑电动车上学；一律不许学生自己骑摩托车上学。
辆。
6、所乘的车辆装载人数一定要符合要求，拒绝乘坐超员、超载车辆。
7、上下车时一定要等车辆停稳后，方可上车、下车；上车、下车要有秩序，不在车内追逐打闹，不在车内向车外伸手或向外探头。
8、下车时一定要注意观察，以免被其它车辆撞伤。
9、听从值班教师劝阻，安全往返家校。
交通规章制度 篇7
一、广大市民要自觉遵守交通法规，规范自身交通行为,服从公安交通管理部门的指挥与管理,自觉维护城区道路交通秩序。
二、进入城区的车辆要严格遵守有关禁行规定。禁止机动三轮车通行；路禁止大货车、拖拉机、农用运输车、危险化学品运输车辆通行。同时,11:00时至18:00时实行单行，其余时间双行。
三、进入城区的车辆要按规定限速行驶。南路、外环路限速60公里；大道、中路、限速40公里；园林路限速30公里。
四、严禁车辆乱停乱放。南路、中路、大道、禁止停车,其余路段除有停车泊位外，所停车辆必须即停即走。公交车上下乘客时，必须在指定站点停靠，车身右侧距路边不得超过50公分。出租车上下乘客时，车身右侧距路边不得超过50公分，并即停即走，禁止随意停靠和缓行揽客。
五、驾乘两轮摩托车必须戴安全头盔，轻便摩托车不得载人，严禁摩托车超员骑乘和载客营运。
六、行人和非机动车应当在人行道和非机动车道内通行。没有人行道的靠路边通行。通过路口或者横过道路，应当走人行横道或人行天桥。
七、公安交通管理部门依照《中华人民共和国道路交通安全法》及有关法律法规，对交通违法行为采取现场和非现场相结合的执法手段进行查处，对被拍照、摄像、抄牌查获的违法车辆，车主、驾驶人必须主动到指定地点接受处罚，对拒绝、阻碍或干扰执法人员依法执行公务的.，公安机关将依法从严处理。
八、希望广大市民自觉遵守通告管理规定，积极支持交通管理工作。同时，公安交通管理部门要认真做好宣传教育及服务工作，切实维护园林城区良好的交通秩序。
交通规章制度 篇8
近年来,武钢各级党组织以“三个代表”重要思想统领基层党组织的先进性建设,积极探索国有企业党的先进性建设的'基本规律,特别是在保持共产党员先进性教育活动开展以来,总结成功经验,巩固教育成果,取得了显著成效,初步形成了有自身特色的“三四五六七”党建工作格局,即构建“三型”模式、运用“四个载体”、提炼.五在前“标准、形成”六有“工作局面,建立”七个方面“长效机制.
交通规章制度 篇9
一、学校安全工作领导小组要加强道路交通安全工作的领导，要经常研究，制定切实可行的措施，努力做好道路交通安全工作。
二、通过多种形式加强对师生的道路交通安全知识法规的教育，提高师生对道路交通安全的意识，如道路交通安全知识课、广播、讲座、标语等。
三、加强路边学生上、放学的安全工作管理，布置好教师护送学生。
四、落实责任制，制订学校、教师、学生、家长的`道路交通安全责任书，从各个环节抓好预防工作。
五、教育学生不要乘坐非法客运车，特别是无牌无证的车辆。
六、加强与村委会、道路交通部门、车辆管理部门等有关部门的联系，及时交流，共同做好道路交通安全工作。
交通规章制度 篇10
第一条本办法所称的文明交通志愿者是指基于道德、信念和责任，不计物质报酬，在各级文明交通志愿者服务队的管理下，自愿为实现安全、畅通、文明、和谐的道路交通环境提供服务和帮助的人。
第二条为加强文明交通志愿者的协调组织工作，西和县公安局、西和县文明办联合成立西和县文明交通志愿者工作指导小组，共同负责组织、协调和指导工作。指导小组成员由县公安局、县文明办、相关方面负责人担任。指导小组在交警大队下设办公室，负责处理日常工作。
第三条根据交警大队的实际工作需要，组建文明交通志愿者服务队，在同级文明交通志愿者工作指导小组办公室的指导下开展工作。
第四条文明交通志愿者服务队从事的是一项非营利性质的社会公益活动，其宗旨是：“弘扬奉献精神，倡导文明交通”。
第五条文明交通志愿者服务队的主要工作任务：
（一）配合交警大队开展文明交通宣传工作，深入社区、学校、机关和企事业单位宣传交通安全法律法规和交通安全
知识，引导市民学法、懂法、守法；
（二）配合交警大队维护交通秩序，定期到交通重要路口、路段，协助交通巡逻民警疏导交通，对行人、非机动车交通违法行为进行劝导；
（三）配合交警大队抓拍交通违法行为，提供违法证据；
（四）提出改进道路交通管理工作的合理化建议。
第六条文明交通志愿者需符合下列条件：
（一）遵纪守法，遵守社会公德；
（二）自愿从事文明交通志愿服务，具有奉献精神，具有强烈的事业心和责任感；
（三）具有良好的思想道德水平和职业道德修养；
（四）具备与所参加的文明交通志愿服务活动相适应的基本素质和身体条件；
（五）年龄在18周岁以上65周岁以下。
第七条符合上述条件的人员，向文明交通志愿者服务队提出申请，由文明交通志愿者工作指导小组办公室审核确认、登记注册，并核发文明交通志愿服务证，用于证明文明交通志愿者的身份，记录参加文明交通志愿服务的时间、内容和所获得的文明交通志愿服务荣誉。
文明交通志愿服务证由各地文明交通志愿者工作指导小组办公室参照其他志愿服务证的.式样自行制作。
第八条文明交通志愿者享有以下权利：
（一）参与文明交通志愿者服务队组织开展的各项活动；
（二）接受与文明交通服务有关的培训；
（三）对文明交通志愿者服务队的工作提出建议和意见；
（四）自由退出文明交通志愿者组织；
（五）相关法律法规规定的其他权利。
第九条文明交通志愿者应当履行以下义务：
（一）遵守文明交通志愿者服务队的相关规定，履行志愿服务承诺，完成文明交通志愿者服务队安排的各项工作；
（二）自觉维护文明交通志愿者服务队和文明交通志愿者的声誉、形象；
（三）不得以文明交通志愿者身份从事任何以营利为目的或违背社会公德的活动；
（四）模范遵守道路交通安全法律法规；
（五）文明交通志愿者每年的义务服务时间不少于12小时；
（六）履行相关法律法规及文明交通志愿者服务队规定的其它义务。
第十条文明交通志愿者参加活动时需头戴印有“文明交通志愿者”字样和志愿者组织标识的黄色太阳帽，佩带文明交通志愿服务证。文明交通志愿者的服务时间、服务内容和服务质量，由交通巡逻民警当场予以确认；交通巡逻民警不在现场的，由志愿者服务队指定的负责人予以确认。
第十一条文明交通志愿者的培训工作由文明交通志愿者工作指导小组办公室负责实施，负责志愿者的志愿服务理念和基本服务技能培训，公安机关交通管理部门负责志愿者的岗位技能培训和具体业务指导。
第十二条交警大队负责同级文明交通志愿者服务队的日常管理工作。
（一）指导服务队细化、完善有关工作制度，规范服务活动；
（二）制定周密的工作计划，落实安全防范措施；
（三）加强志愿服务的过程管理和日常工作考核；
（四）为志愿者提供必要的工作条件和物质保障。第十三条文明交通志愿者工作指导小组办公室应建立考核奖励机制，定期对志愿者进行考核评比，总结推广典型经验。对有突出表现的个人和单位进行表彰、奖励，并反馈其所在单位和有关部门。
第十四条有下列情形之一的，文明交通志愿者服务队可对文明交通志愿者进行劝退：
（一）违反法律法规，被依法处理的；
（二）无正当理由不服从文明交通志愿者服务队的工作安排的；
（三）不遵守纪律造成服务对象损失或影响服务活动成效，给文明交通志愿服务工作造成不良影响的；
（四）利用文明交通志愿者的名义从事营利或非法活动的；
（五）年服务时间不满12小时的。
第十五条文明交通志愿者在服务期间，因故意或过失给服务对象造成损失的，由文明交通志愿者服务队依法承担相应民事责任。文明交通志愿者服务队赔偿损失后，可以向有故意或重大过失的志愿者追偿部分或全部赔偿费用。
第十六条本办法由县文明交通志愿者工作指导小组办公室负责解释。
第十七条本制度自发布之日起施行。
交通规章制度 篇11
为进一步加强对交通安全的监督管理，预防交通责任事故的发生，根据市局（有限公司）《xx烟草系统交通安全管理规定》及有关规定，结合xx区烟草专卖局（营销部）实际情况，制定本规定（以下简称《规定》）。
第一章组织规定
第一条本着“安全第一，预防为主”的方针，实行“谁主管、谁负责”，“谁驾车，谁负责”和“安全职能部门监督管理”的原则。
第二条本《规定》适用于xx烟草系统内所有部门、科室。
第三条严格遵守规定。
第二章组织管理
第四条成立交通安全管理领导小组，负责对驾驶人员以及车辆交通安全的检查、监督和指导。交通安全管理领导小组下设交通安全管理办公室，设在综合办公室，具体负责对车辆交通安全管理工作的落实和检查督导。
组长：xxx
副组长：xx
成员：xxx
交通安全管理办公室主任：xx
安全管理员：xx
第五条交通安全管理办公室指派专人担任安全管理员，具体负责对驾驶人员进行安全教育、考试培训，负责对车辆挂牌、维护、年检、保险、维修、油料使用、非工作时间用车、事故处理以及车辆卫生进行统一考核监督管理。并设立车辆及在岗驾驶员档案，做到一车一档，一人一档。
第六条交通安全管理办公室建立健全机动车辆安全管理、驾驶员管理、车辆使用、油料、维修考核等规章制度，完善车管部门、车管人员及驾驶员等各级职责。交通安全管理办公室负责对各项规章制度的执行和职责履行情况实施监督、检查。各级车管部门及驾驶员应自觉服从监督管理。
第七条落实安全生产责任制，持有《中国烟草机动车驾驶员上岗证》（以下简称《上岗证》）的人员，须与局（营销部）领导主要负责人签订《安全责任书》。
第三章驾驶员管理
第八条驾驶员上岗条件
（一）具有三年以上安全驾龄、未发生过重大交通事故、无劣迹、身体健康、高中以上文化程度、年龄在35周岁以下。
（二）上岗前经理论、驾驶技能考试合格后，方可录用。
（三）上岗驾驶员应持有公安机关交通管理部门核发的有关证件，持有《上岗证》。
（四）《上岗证》的发放和管理坚持“从严控制，分级负责”的原则。除车辆归口管理部门领导外，其他任何领导(副科级以上)不予办理《上岗证》，不得驾驶公车。
（五）交通安全管理办公室配合市局（有限公司）安保科每年审验一次《上岗证》，对违章驾驶造成交通事故，视情给予缓审，直至吊销《上岗证》。对已调离驾驶员岗位的，交通安全管理办公室负责收回《上岗证》。
第九条在岗驾驶员每人每年须向所在单位缴纳1000元风险抵押金。
第十条交通安全管理办公室建立健全驾驶员档案，实行一人一档，档案内容有：理论教育和考试情况；安全行驶及奖惩情况；事故登记和处理情况等。
第十一条驾驶人员要牢记“安全第
一、预防为主”的安全工作方针，谨慎驾驶，安全行车。
第十二条提高安全意识，讲究文明礼貌，做到七不开，即：有经验不开英雄车，技术好不开冒险车，路面好不开侥幸车，行人少不开麻痹车，任务重不开急躁车，心里烦躁不开斗气车，无交警不开自由车。
第十三条严禁驾驶员酒后开车。严禁违章超车、超速、超载行驶；严禁争道强行，疲劳驾驶。
第十四条xx区局（营销部）所有专职驾驶员必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和有关法律法规，安全行车，确保交通安全。
第四章车辆管理
第十五条交通安全管理办公室负责建立健全和保管机动车辆档案，实行一车一档，档案内容有：车辆的购置、维护保养情况；车容车貌和日常管理情况等。
第十六条车辆要符合安全运行条件，坚持三查（出车前、行车中、收车后）、四勤（勤检查、勤润滑、勤紧固、勤保养）制度，确保车况良好。
第十七条对机动车辆的使用应实行《派车单》制度。各送货车辆只能按规定路线行驶，专卖稽查用车只能用于专卖稽查管理，严禁擅自改变使用范围。其他工作用车，先由用车单位、部门领导填写《车辆使用申请单》，之后由车辆归口管理部门负责人把关审批，再开据《派车单》。所有用车必须做好记录。
第十八条严格控制节假日期间的车辆使用，对非生产经营车辆和非值班车辆坚持“三交一封”制度(交车辆钥匙、交行驶证、交上岗证、定点封存车辆)。
第十九条租用系统外车辆必须符合国家车辆安全技术标准要求，并签定《租赁合同书》，明确双方安全责任。
第二十条严禁非在岗驾驶员和非驾驶员开公车，严禁驾驶员以公名义私自出车。一经发现，按下列规定处理：
（一）车管部门负责人、非在岗驾驶员和非驾驶员须写出书面检查，并处以非在岗驾驶员、非驾驶员、在岗驾驶员200元的.罚款。
（二）发生交通事故的一切经济损失（含医疗费用），由当事驾驶员全部承担。正式工驾驶员待岗一个月，外聘人员予以辞退。扣罚有关领导及部门负责人工资500元，并写出书面检查。
（三）发生重、特大交通事故，一切经济损失由当事驾驶员承担。追究单位主要负责人的责任，按有关规定对有关领导、部门负责人进行经济处罚和行政处理。
第二十一条车辆的维修、加油及各种手续证件办理，由车交通安全管理办公室具体操作实施，所有车辆实行定点加油、定点维修、定点保险。
第二十二条要严格按照时间规定对车辆进行保养维护，车辆出现较大故障由交通安全管理办公室负责人鉴定并报局（部）领导签字批准后，送指定修理厂维修。外出车辆出现故障急需维修时，应先告知车辆归口管理部门，取得领导批准后，方可维修。
第二十三条带车外出执行任务时，带车人应加强对驾驶员的安全管理监督，带车人因不尽职责而发生交通事故，将追究带车人的管理责任。带车人和司机要做好车辆的看护管理工作，防止车辆被盗和损坏。
第二十四条班后一律将车停放在单位院内；车库内严禁堆放杂物挤占车辆，严禁存放易燃易爆物品，违者将分别处以30—50元的罚款。造成不良后果的，按有关规定对责任人进行经济处罚和行政处理。
第五章加油管理
第二十五条车辆用油实施统一管理，实行加油单（本、卡）制，驾驶员凭加油单（本、卡）到指定的加油站加油，不能打白条，其他所用油料由车辆归口管理部门统一购买、结算。长途车辆需要在外地加油的，应开据正规发票，归队后将加油凭证交给车辆归口管理部门验证，签字后方可报销。根据所有车辆状况逐一制定耗油标准并做记录，月底进行考核，实行节奖超罚制度。
第六章安全教育
第二十六条交通安全管理办公室每月至少组织一次专题交通安全教育，时间不得少于4小时。每周必须召开一次交通安全例会，要有详细的会议记录及人员签到记录。
第二十七条教育内容要贴近工作实际，其内容：有关交通方面的法律、法规，车辆电路、机械常识、车辆简单故障的排除，职业道德、相关规章制度等。
第二十八条提倡驾驶人员自学，利用业余时间，认真学习各项交通法规和业务知识，提高法制观念，增强交通安全防范意识。
第二十九条驾驶人员要积极参加各级组织的安全学习和考试，无故缺勤者，罚款自理。
第三十条通过一系列的安全教育，使每一名驾驶人员都熟知交通法规和单位的交通安全管理制度及理论常识，确保车辆安全行驶，遏制交通责任事故的发生。
第三十一条交通安全管理办公室每半年组织驾驶员进行一次考试，成绩合格者续岗，不合格者待岗学习，再进行补考，当月内连续三次考试不及格者，正式工调离本岗位，外聘驾驶员应予辞退。
第七章事故处理
第三十二条发生道路交通事故后，应保护好现场，实施必要的抢救，同时向公安机关交通管理部门、保险单位报案。及时向交通安全管理办公室或主要领导报告事故的大小、性质、经济损失等情况，并于12小时内向市局（有限公司）安委会办公室报告详情。不得隐瞒不报。
第三十三条发生重、特大交通事故，部门、科室主要领导必须迅速赶赴出事地点，协助有关部门对事故的处理。交通安全管理领导小组参与事故调查处理的全过程。
第三十四条按照“事故原因没查清不放过，责任人员没受到处理不放过，整改措施没落实不放过，有关人员没受到教育不放过”的原则，发生事故科室要以书面的形式及时将事故的调查、处理结果报交通安全管理领导小组。
第八章奖励与处罚
第三十五条奖励原则
（一）各科室应把安全管理作为重要奖励内容，积极开展“优秀驾驶员”活动，以此来调动工作积极性，增强交通安全意识。
（二）当年内未发生交通安全责任事故的在岗驾驶员，局（部）给予通报表彰，返还当年上缴的风险抵押金，再奖励与上缴风险抵押金同等数额的奖金。
第三十六条处罚标准
发生交通责任事故的驾驶员，依责任的大小，按下列标准给予处罚。
（一）负全部责任的，扣罚全部风险抵押金，再承担全部经济损失。
（二）负主要责任的，扣罚80%的风险抵押金，再承担80%的经济损失。
（三）负同等责任的，扣罚50%的风险抵押金，再承担50%的经济损失。
（四）负次要责任的，扣罚10%的风险抵押金，再承担10%的经济损失。
第三十七条领导干部擅自驾驶公车，处以500元的罚款，并视情节轻重，给予行政处分。
第三十八条饮酒和醉酒驾车的处罚
（一）饮酒驾车的处罚
1.违反第一次：外聘驾驶员予以辞退；正式工驾驶员扣罚3个月的工资和6个月的所有奖金。
2.违反第二次：正式工驾驶员扣罚6个月的工资和12个月的所有奖金及全部安全责任金。
（二）醉酒驾车的处罚
1.违反第一次：外聘驾驶员扣罚个人缴纳的全部风险抵押金，并予以辞退；正式工驾驶员扣罚12个月的工资和12个月的所有奖金，只发最低生活费，并待岗半年。
2.违反第二次：经市局（有限公司）批准，正式工驾驶员开除公职。
第三十九条因违反规定而发生事故的，除按规定进行处罚外，事故所造成的一切经济损失由个人承担，并按有关规定追究相关人员的连带责任。
第四十条本章未列出的其它违规行为，按本单位及其它有关道路交通安全管理规定处理。
第四十一条发生责任事故隐瞒不报，一旦核实，部门、科室主要领导承担与责任人等同的处罚金。
第九章附则
第四十二条局（营销部）交通安全责任部门也是监督管理部门，负监督管理责任。
第四十三条“领导干部”是指局（部）副局长（副经理、工会主席）以上干部。
第四十四条“经济损失”是指保险公司赔偿以外的金额。
第四十五条本《规定》由**区局（营销部）交通安全管理办公室负责解释，并监督实施。
第四十六条本《规定》自印发之日起施行，如与现行国家法律、法规或市局（有限公司）《xx烟草系统交通安全管理规定》相抵触，以国家法律、法规或《xx烟草系统交通安全管理规定》为准。
交通规章制度 篇12
摘要：本次的认识与生产实习是进入到大学以来的第一次运用自己所学知识进行参观学习，继续补充自己的知识层面的有效方式。在短短的十五天的参观学习中，我们对武汉钢铁集团有了整体的了解，对其生产工艺流程、现场工作环境、通讯联系方式等有了直观的认识。经过实习后，自己通过整理各种信息和知识，自己有了较为清晰的条理和思路，对于本次实习的目的和意义也有了一定的深化感受。
1.2 实习目的：
认识实习是教学计划中的一个环节，是全面贯彻党的教育方针，理论与实践相结合，引导学生接触社会，解除生产，培养德才兼备的现代化人才的一项措施。通过认识实习，使学生初步了解自动化专业工作的范围、性质、环境、流程，了解现代自动化的现状及发展，了解安全生产和维护管理等方面的知识，使学生在学习自动化其他专业课程时打下基础。
1.4 实习地点：
武汉钢铁集团（公司）的设备维修总厂；武钢高新技术产业园；武钢通讯公司。
武汉钢铁集团公司（简称：武钢）是新中国成立后兴建的第一个特大型钢铁联合企业，于1955年开始建设，1958年9月13日建成投产，是中央和国务院国资委直管的国有重要骨干企业。本部厂区坐落在湖北省武汉市东郊、长江南岸，占地面积21.17平方公里。武钢拥有矿山采掘、炼焦、炼铁、炼钢、轧钢及物流、配套公辅设施等一整套先进的钢铁生产工艺设备，并联合重组鄂钢、柳钢、昆钢后，成为生产规模近4000万吨的大型企业集团，居世界钢铁行业第四位。
武钢现有三大主业，即钢铁制造业、高新技术产业和国际贸易。钢铁产品主要有热轧卷板、热轧型钢、热轧重轨、中厚板、冷轧卷板、镀锌板、镀锡板、冷轧取向和无取向硅钢片、彩涂钢板、高速线材等几百个品种。其中，冷轧硅钢片和船板钢获“中国名牌产品”称号，汽车板、桥梁用钢、管线钢、压力容器钢、集装箱用钢、帘线钢、耐火耐候钢、电工系列用钢等优质名牌产品在国内外市场享有广泛的声誉，“武钢牌”被评为全国驰名商标。武钢先后获得国家技术创新奖、全国质量管理奖、全国质量效益型先进企业、全国用户满意先进单位、全国企业管理杰出贡献奖、全国文明单位以及中央企业十大典型之一等荣誉称号。
设备维修总厂是武钢专业化集中改革的产物。7月25日，武钢实施设备专业化集中改革，将原工业港、炼铁、烧结、一炼钢、二炼钢、大型、轧板、热轧等8个主体厂的1400余名维修人员划转集中，组建武汉钢铁（集团）公司设备维修中心。10月，进一步划转集中了冷轧厂、硅钢厂的部分维修人员。8月14日，武钢下文决定对武钢股份设备维护检修保产资源实施进一步集中，8月25日至9月10日，股份公司六个总厂1681名设备维修人员划转集中至设备维修中心。为进一步完善武钢设备保产体系，2月22日，集团公司组建了武汉钢铁（集团）公司设备保产总公司。207月28日，是设备维修总厂改革发展史上具有里程碑意义的一天，武钢正式下文将设备保产总公司纳入武汉钢铁股份有限公司，并更名为武汉钢铁股份有限公司设备维修总厂，作为武钢股份的直属总厂管理。
本次实习时间为年7月22号--2013年8月9号。参加本次实习的主要是信控学院10级自动化、测控、通讯专业的学生，实习期间我们暂住在武汉科技大学青山校区学生宿舍，实习总共3周。
第一周主要是理论学习和安全教育。
7月22日：安全教育培训和考试；武钢生产工艺流程及冶金设备介绍；
7月23日：安全帽和安全带的相关知识；高炉生产工艺技术介绍；
7月24日：工业港维修作业区安全培训；港口设备与检查维护管理；
7月26日：冷轧区域安全知识与安全预知；冷轧工艺及冶金设备。
第二周主要是进厂参观第一周所学的各个生产作业线。
第三周主要在武钢高新技术产业园和武钢通信公司进行分组参观。
8月8日：武钢通信公司交换机机房和通信数字机房参观；
按照系统论的观点，安全生产工作体系是一个“复杂、开放、巨系统”，因此可用系统论的认识论与方法论来分析安全生产工作的本质和特征，以指导安全生产工作体系建设和其他具体实践活动。所谓体系的“体”是指系统的各个组成要素，而“系”是指各个要素之间的联系。系统就是由若干互相联系、依赖和制约的要素组成有序结构并实现一致功能的统一体。无论是要素（体）的缺失，还是联系（系）的紊乱或是行动目标不一致，都不能形成一个完整高效的体系。
有了人类生存，就有了最原始的安全文化的萌发。从安全哲学的观点，从安全认识论的角度，从安全生产活动及科技进步的视野，都可以描述和解释人类安全文化的发展过程与人类安全自护能力的关系。
人类对生命安全与健康保护的认识，经历了无知、局部有知、系统有知、超前预知预控的层次发展，反映了人类的安全认识论和安全哲学观的不断完善，更表明了安全文化在人类的生产、生活、生存活动中不断丰富、发展和繁荣。
人类的生存、繁衍和发展，社会的进步和文明，都是以人类的安全生产、安全生存活动为基础的。随着工业革命和科技的发展，人类遭遇了越来越多的风险和挑战，为了保护自己的身心安全与健康，经历了3个时期的努力，才减轻了种种灾害和风险的威胁，推动了安全科技进步，同时优化、拓展了安全文化。
为了解决人在生产中的失误问题，1986年国际核安全咨询组提出了“安全文化”（Safety Culture）。并对“安全文化”作了如下定义：它是存在于单位和个人中的种种特性和态度的总和。它建立了一种超越一切的观念，“安全文化”的本质就是“安全为天”、“安全第一”，是处理任何事物时的原则和前提，它体现了保证“安全第一”的理念，人的安全行为必须从“人”的本质安全化的更深层次去规范。做好安全工作，必须对人的意识、思维、行为、态度、习俗进行研究与开发，不断依靠和应用安全科技成果，不断提高全员的安全科技文化素质，这才是解决人类安全生产、生活、生存的最根本的途径。工业文明进程与安全文化的关系如图4所示。要实现人（员工）的本质安全化，归根结底必须依靠对人的安全文化。通过安全科技文化素养的不断提高，不断的塑造，才有可能实现人的本质安全化。
安全科学的认识理念3个阶段就是：1）物的本质安全化；2）人一物关系的安全化；3）人的本质安全化。工业文明进程与人的安全科技文化素质紧密相连。
1.两穿一戴：穿工作服、工作鞋，戴安全帽。（在2米以上高处作业，需佩戴安全带）
2.五不准：不准跨越皮带、轨道和机电设备；不准钻越道口、栏杆和铁路车辆；不准在铁路上行走和停留（横越时必须“一站二看三通过”）；不准在起重吊物下行走和停留；不准带小孩和闲杂人等到现场。
3.上岗“五不准”：不准私自离岗、脱岗、串岗；不准饮酒、打盹、睡觉、闲谈、打闹；不准非工作人员私自开阀门、开关等；不准在设备运行中清扫和维修；不准带火种进入易燃易爆区域。
4.安全事项：进入设备维修总厂区域应专业人员陪同，严禁私自行动；进入现场，穿戴安全，走安全通道；高出行走，注意观察，上下行走扶栏杆；煤气区域，易发生中毒，严禁私自进入；高空交叉作业，应注意观察避让，不在起吊重物下停留；高温，受限空间，易发生中暑，窒息事故，严禁私自进入；厂内铁路线多、车辆多，注意遵守交通规则；进入烧结、炼铁、炼钢区域，粉尘多，注意戴口罩，必要请戴护目镜；轧钢区域油污多，易出现滑跌事故，请注意地面情况；进入安装放射源标志区域，存在辐射，应避让，注意行走。
5.人的不安全行为：操作错误，忽视警告；造成安全装置失效；使用不安全设备；手代替工具操作；物体存放不当；冒险进入危险场所；攀、坐不安全位置；起重吊物下作业、停留；机器运行下作业操作；有分散注意力行为；不安全装束；对易燃易爆的错误处理。
6.安全工作法则--“海思”法则：认为每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。就是说任何不安全事故都可以防止，任何微小因素，都有可能酿成一起重大事故。
8.危险告知种类：煤气；高空；机械伤人；触电；铁路车辆；高温中暑；多工种作业；粉尘；氮气；液态金属；辐射；毒气。
1.安全定义：安全是指不受威胁，没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险的危害的隐患。是免除了不可接受的损害风险的状态。安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。
2.安全帽作用：责任；标志；醒目；防护。--源自于啄木鸟的仿生学
3.安全帽的构造：帽壳：承受打击，使坠落物与人体隔开；帽箍：使安全帽保持在头上一个确定的位置；顶带：分散冲击力，保持帽壳的浮动，以便分散冲击力；后箍：头箍的锁紧装置；下颚带：辅助保持安全帽的状态和位置；吸汗带：吸汗；缓冲垫：发生冲击时，减少冲击力；佩戴高度：反映了前额到头顶的高度差，大了干涉眼睛、耳朵及佩戴物。小了安全帽的帽箍脱离额头部分。系紧部分形不成封闭，不能保证在头上具有一定状态和位置；垂直间距：反映了帽壳内部与头顶之间的间隙。太小则通风不畅，太大则帽壳重心上升，导致安全帽在头上不稳定；水平间距：在冲击存在侧向力时，提供缓冲空间。同时也是散热通道。
4.安全帽的监督管理：安全帽的采购：企业必须购买有产品合格证和安全标志的产品，购入的产品经验收后，方准使用；安全帽不应贮存在：酸、碱、高温、日晒、潮湿等处所，更不可和硬物放在一起；安全帽的使用期：从产品制造完成之日计算，植物枝条编织帽不超过两年。塑料帽、纸胶帽不超过两年半。玻璃钢（维纶钢）橡胶帽不超过三年半。
5.安全帽颜色使用：【建筑行业】酒红色：领导人员；红色：技术人员；白色：安全监督人员；蓝色：电工或监理人员；黄色： 其他施工人员。【国电系统】白色：领导人员；蓝色：管理人员；黄色：施工人员；红色：外来人员。【石油系统】白色：管理人员；黄色：安全监督人员；红色：操作人员。
8.安全色：红色：表示禁止、停止、消防和危险的意思。禁止、停止和有危险的器件设备或环境涂以红色的标记。如禁止标志、交通禁令标志、消防设备、停止按钮和停车、刹车装置的操纵把手、仪表刻度盘上的极限位置刻度、机器转动部件的裸露部分、液化石油气槽车的条带及文字，危险信号旗等。黄色：表示注意、警告的意思。需警告人们注意的器件、设备或环境涂以黄色标记。如警告标志、交通警告标志、道路交通路面标志、皮带轮及其防护罩的内壁、砂轮机罩的内壁、楼梯的第一级和最后一级的踏步前沿、防护栏杆及警告信号旗等。蓝色：表示指令、必须遵守的规定。如指令标志、交通指示标志等。绿色：表示通行、安全和提供信息的意思。可以通行或安全情况涂以绿色标记。如表示通行、机器启动按钮、安全信号旗等。
高炉提供了从铁矿石还原铁的有效方法，它利用焦炭将铁从其氧化物中还原出来，产品是用于进一步炼钢所需要的铁水。高炉冶炼过程是一个极其复杂的过程，其运行机制目前仍未弄清，往往带有非线性、时滞、高维、大噪声等特性。
高炉是一个高温、逆流反应容器，风口循环区形成的高温煤气与炉喉装入的炉料之间实现稳定的逆流，是高炉获得最佳经济技术指标的基础，表征炉况顺行的是料尺工作，即炉料随时间在炉内的下降情况，料尺下降均匀、无滑塌现象，则代表炉料下降状况良好，这也说明煤气上升状况良好，炉内实现了煤气与炉料的稳定逆流运动。日常操作是控制风口循环区形成的高温煤气的体积与料柱透气能力，使高温煤气体积保持在料柱透气能力承受的范围内，超出料柱透气能力承受范围可能导致从风口循环区开始的管道行程。对于表征高温煤气体积与料柱透气能力的透气性指数需要关注的是其稳定程度而不是其绝对值的大小，不影响料尺工作的透气指数都是合理的透气指数。
炉腹高温煤气的体积受风量、风温、喷煤量、富氧量、炉缸热度影响，高温煤气体积增大后，造成炉内料柱的压差升高，在风量不变的情况下，表观显示为炉内压量关系的趋紧，高炉操作重点对炉缸热度进行控制，维持稳定的炉缸热度；料柱透气能力受原料质量、炉料结构、基本制度影响外，日常受未燃煤粉量、软熔带上下移动、炉渣性能影响较大，未燃煤粉最增加、软熔带上下移动造成软熔带展宽、炉渣碱度高、渣比增加等变化都造成料柱透气能力下降，表观显示为炉内压量关系的趋紧，高炉操作重点对日常影响料柱透气能力的因素进行控制，避免日常波动冈素对料柱透气能力的影响。
全面了解高炉各项参数、准确判断高炉冶炼进程是接班操作的核心，接班操作切忌在对冶炼进程没有准确判断的情况下盲目操作，接班操作必须有确切目的性，否则高炉操作易陷入被迫适应的境地。高炉各项参数的了解分为三个层面：一是各项参数的了解；二是各项参数与实物对应，检验各项参数的准确性，这在原料质晕不稳定时尤其重要；三是各项参数的变化趋势，接班操作必须对炉况顺行状态做出评价，对炉温趋势做出判断，对原料质量、风眼状况、渣铁流动能力、渣铁处理能力、辅助岗位运行状况、设备完善程度做出评价，是否影响高炉正常冶炼，若存在影响高炉冶炼进程的可能性甚至出现影响的苗头，必须及时联系技术人员，对高炉冶炼进程进行干预。
切实执行高炉操作标准，积极稳定高炉冶炼进程是班中操作的核心，在操作中围绕“保顺行、争全风、找炉温”，组织各岗位工作、合理利用各种操作条件，精心操作，积极进取，针对不同炉况进行适当的操作。第一类是影响顺行的炉况，操作上要求“快、准、狠”，“快”是要求对炉况顺行的程度快速判断、对丧失顺行的炉况快速处理，“准”是要求对影响炉况顺行的因素准确判断，“狠”是要求采取的针对性措施坚决、到位，迅速扭转局面。第二类是影响风量的炉况，操作上要求“顺、快、少”，“顺”是要求以炉况顺行为前提，加风不能影响炉况顺行，“快”是要求风量不全的时间要短，“少”是要求尽量减少操作上变化的冈素。第三类是影响炉温的炉况，操作上要求“顺、全、稳”，“顺”是要求以炉况顺行为基础，“全”是要求尽量在全风、全风温、全氧条件下做炉温，“稳”是要求炉温波幅要小，追求炉温的稳定。
对高炉各岗位的管理工作贯穿于全班操作的始终，各岗位操作上要求“精、准、稳、短、勤”，“精”是要求精料，炉料筛分过关，保证入炉原料的粒级符合要求，质鼍不合格的入炉原料必须反馈、追责，“准”是要求料批称量准、炉喉布料圈数准，“稳”是要求风温稳定、喷煤量稳定，“短”是要求炉前出铁间隔时间短，“勤”是要求勤看风眼、勤看渣铁、勤查设备。
高炉日常事故大致分为三类，一类是风、水、电、气（氧气、氮气）、煤、料的供给中断，第二类是煤气、炉渣、铁水的无法及时释放，第三类是高炉本体的设备事故，高炉一旦发生事故，操作的核心是安全快速停风、安全处理煤气。面对高炉事故，操作上务必坚持安全、快速，避免人为扩大事故，减风幅度要狠，视事故严重程度，可采取舍“小”保“大”的措施，保证外围风机、煤气管网安全，争取使高炉本身损失最小。第一类事故中，发生停风事故，必须及时切断高炉与风机、洗气的联系，高炉本体与大气相通，发生停水、停气（氮气）、停煤、停料等事故时，可视持续时间的长短，采取停风措施。第二类事故、第三类事故主要采取停风处理。事故操作的重点是事故预防、事故处理预案化，严谨的基础管理是减少事故的最直接方式，一旦发生事故，通常采取的措施是紧急停风，所以日常操作使高炉保持正常冶炼状态，随时具有安全停风的条件是应对事故的基本措施；事故发生后，事故处理预案使高炉操作能有效抓住事故处理要点，避免因处理不当造成事故扩大化。
港口装卸设备的管理和维修技术是一门综合性技术，其发展和创新越来越依赖于多学科的综合、渗透和交叉。不仅新兴的管理、维修技术研究领域很多都跨越了传统的学科分类，而且许多传统的维修技术研究领域也都通过更深入的开发、创新，突破了原有的传统技术界限。我们必须认真总结，不断探索，推动港口装卸设备管理维护工作向着信息化、网络化、智能化和集成化的方向发展，才能更好地发挥设备在港口装卸中的积极作用，提高作业效率，增强港口物流的竞争力。
使用环境多变：此类设备多为露天作业，随着货物种类的不同，其作业环境也随之变化，对其性能也有着不同的要求，比如有的需要耐酸耐腐蚀，有的需要耐压耐撞击等。总而言之，作业环境较为恶劣。
自动化程度高：伴随现代科学技术的发展，金属材料加工工艺的不断创新，已很好地解决了生产中面对的很多问题。更为重要的是，现在的港口设备智能化、自动化程度越来越高，能够更好地满足生产需要。许多设备都有故障预警装置，随时监控设备运行情况，为安全可靠工作提供保障。
更新改造加快：随着各港口建设投入的加大，装卸设备得到不断的更新，即使原有的老设备也处于不断的技术改进、改造中，以适应不同货种作业的需要。
使用要求：为了延长设备的使用寿命，在使用方面要坚持“定人定机”制度，使得设备的管、用、养、修、查。均有专人负责。加强机驾人员的教育学习，让其懂结构、懂原理、懂性能，便于正常使用设备。结合港口设备露天使用的特性，还要做好现场作业的协调工作，使现场员、调度员等岗位人员时刻注意设备作业动态，在环境恶劣时更为重要。
保养及时：设备的及时保养对延长其使用寿命是十分必要的，切不可只顾生产而忽视保养工作。因为保养能消除设备隐患，若不及时有效保养，往往会使机械设备出现大的故障，甚至发生事故。这样既增加了维修成本，也造成了不必要的经济损失。
维修工作要细致：维修工作是延长机械设备使用寿命的重要环节，采用合理的维修方法可以有效地延长设备的使用寿命。港口作业具有季节性，有时虽不明显，但在设备利用率上有着很好的界定，所有设备管理部门要结合这一有利条件，适时制定维修计划，并结合港口设备的小修、中修、大修及项修要求，细化修理项目，在制定计划后，还要注重计划的实际实施，全程跟踪。
职责明确：一般由设备部专门负责实施此项工作，要结合本港作业要求自上而下建立设备管理网络，明确职责。严格设备使用的抽检、监察制度，及时发现问题，对出现的违章操作绝不能放过，要查原因、有改进；加强设备出现场前的检查工作，不能让设备带病作业；对于特种设备要求机驾人员持证上岗；建立健全设备维修保养制度，我港已制定出了月修、季修的设备维修保养制度，执行效果比较理想；修理部门要做好备用设备的修理保养工作。这样，在一线设备出现故障时，作业的后续有保障，同时也给抢修故障设备争取了时间，更能保证修理质量。
努力提高机驾水平：随着科学技术的不断发展，新技术、新材料、新工艺的广泛应用，装卸设备的种类更加齐全，结构更加复杂，对机驾人员的要求也有进一步的提高。机驾人员不仅要懂得设备的结构、原理、性能，而且还要学会一般故障的判断和处理。机驾人员的'良好技能，在很大程度上提高了设备的完好率和利用率，能够很好地避免因人为因素造成设备的损坏，缩短设备维修时间和周期，降低维修成本，为企业创造良好的经济效益。
常规热轧带钢生产工艺是指厚度为135～250mm板坯以冷装或热装方式装入板坯加热炉进行加热，而后由粗轧机组和精轧机组轧制成带材产品的传统生产工艺。按粗轧机组的轧制工艺划分，常规热轧生产工艺有半连续式、全连续式和3／4连续式3种型式，这3种工艺的精轧机组均为不可逆连续轧制。
1连铸坯热装和直接热装。该技术要求炼钢和连铸机稳定生产无缺陷板坯；热轧车间最好和连铸机直接连接，以缩短传送时间；在输送辊道上加设保温罩及在板坯库中设保温坑；板坯库中要具有相应的热防护措施，以保证板坯温度。应设有定宽压力机，减少板坯宽度种类。加热炉采用长行程装料机，以便于冷坯与热坯交换时可将高温坯装入炉内深处，缩短加热时间。精轧机后 机架采用轧辊轴向串动技术，以增加同宽度带钢轧制量。采用连铸、炼钢、轧钢生产计划的计算机一体化管理系统，以保证物流匹配。
2板坯定宽压力机。其一次最大压下量为350mm，可连续进行板坯侧压，运行时间短，效率高，板坯温降小，侧压后板坯头尾形状好，狗骨断面小，板坯减宽侧压有效率达90%以上。
3粗轧机短行程控制和宽度自动控制。经立辊宽度压下及水平辊厚度压下后，板坯头尾部将发生失宽现象。根据其失宽曲线采用与该曲线对称的反函数曲线，使立辊轧机的辊缝在轧制过程中不断变化。这样轧出的板坯再经水平辊轧制后，头尾部失宽量减少。短行程法可减少切头损失率20-25%，还可显著提高头尾部的宽度精度。
4中间坯保温技术和边部感应加热技术。粗轧机出口带坯长度可达80-90m，进精轧机轧制过程中为减少带坯头尾温差，设置保温罩是简单易行的有效技术。精轧机组前的带坯边部电感应加热器是针对轧制薄规格产品和硅钢、不锈钢、高碳钢特殊品种设置的。
5精轧机全液压压下和AGC系统。HAGC厚度控制效果显著，其响应频率达15-20Hz，压下速度达4-5mm／s，加速度达500m／s2，因此HAGC发展很快。20世纪90年代投产的热轧机精轧机组取消了电动压下装置，而采用液压缸行程为110-120mm的全液压压下装置和AGC系统。现代的HAGC系统厚度控制数学模型不断完善，控制精度不断提高。
6精轧机板形控制技术。我国现有及改造的热带轧机采用的板形控制方式有 种：一是工作辊弯辊和轴向移动（串辊）装置；二是连续可变凸度控制（CVC）；三是成对交叉辊轧机（PC）。CVC和PC轧机是20世纪80年代开发研制的板形控制轧机，轧机凸度控制能力均可达到100μm或稍大，是当代先进的板形控制技术，用于轧制薄规格、低凸度宽带钢产品。
7层流冷却技术。目前国内所有现代化的热连轧机和经改造的老轧机，带钢层流冷却系统均已达到先进水平。
8全液压卷取机。20世纪90年代新建热轧卷取机和经改造的原有卷取机，均采用全液压驱动和踏步控制。
9交流传动技术。20世纪90年代以后，随着交流调速技术的发展及矢量控制技术的应用，由交交变频调速装置供电或由交直交电压型脉冲宽度调制型（PWM）电源变换器供电的交流主传动电机，和采用数字式的矢量控制，完全取代了以往的由晶闸管（可控硅）整流器供电和直流主传动电动机。
10 3级或4级计算机控制。热连轧带钢生产由基础自动化级、过程控制级、生产控制级、生产管理级构成多级控制系统。我国新建和改造的热连轧机采用了前2级控制系统，部分热连轧机采用了前3级控制系统，少数热连轧机采用了4级控制和管理系统。
1近终型结晶器。薄板坯连铸连轧通常采用异型结晶器，如SMS采用上宽下窄的漏斗型结晶器，以使保护渣均匀分布，钢液液面稳定，无湍流，钢液不会在水口与模壁之间搭桥。
2液芯压下。在结晶器出口，利用铸坯液芯状态进行压下变形，可减少中心偏析，尤其是锰引起的偏析，减少中心疏松和细化晶粒。液芯压下还可提高轧机生产效率，提高产量。
3液压振动。结晶器的液压振动采用高频率、小振幅，并可根据铸坯拉速调节频率和振动波形，使铸坯表面质量达到最优。
4电磁制动。在薄板坯连铸中由于结晶器容积相对较小，板坯拉速较高，通常结晶器内钢液流速较快，易对铸坯凝固外壳形成冲刷，造成卷渣和钢液液面波动。电磁制动打碎了结晶器内的高速钢液流，大大提高了铸坯质量。
5辊底式隧道加热炉。该加热炉集加热、铸坯输送、铸坯储存和生产缓冲于一体。
6高效除鳞装置。由于清除薄板坯氧化铁皮有一定困难，所以设计了高压小流量高效除鳞机。其水压可达30MPa以上，所引起的铸坯温降仅有几度，基本满足了带钢表面的质量要求。
7半无头轧制技术。半无头轧制技术是将经过液芯压下后离开连铸机的铸坯不剪断进入隧道式加热炉（加热炉长可达300余米），经均热后进入7机架连轧机组轧制成材。带钢由飞剪分卷，输出辊道后是超薄带卷取机。其产品以超薄热带为主，其中0。8-3mm带钢占60%以上。采用半无头轧制技术，双流连铸的最大年产量可达240万t，并且，利用连铸坯可以较长的特点，减少了穿带过程中带钢的温降、厚度不易控制和生产不稳定等问题，有利于薄规格带钢轧制。
8超薄带钢生产技术。为生产超薄规格热轧带钢，新生产线采用了7架精轧机，最大轧制速度达20m／s；各机架工作辊直径不同，主电机功率增大至8500-12500kW。用风力将带钢压在辊道上，防止带钢运行中产生飞飘。另外，对层流冷却辊道进行了优化设计。
9铁素体加工技术。采用铁素体轧制技术的目的是避免在两相区轧制。相变时会出现流变应力突变，尤其当带材薄而轧制速度较快时，末架精轧机产生的非均匀变形会导致带材跑偏和板形缺陷。此外，在奥氏体和铁素体共存情况下轧制，会引起带钢力学性能不均和最终产品厚度波动。采用该技术需在精轧机和粗轧机间设超快速冷却系统，使带钢温度在进入第 架精轧机前下降。铁素体轧制可减少氧化铁皮量和工作辊磨损，提高带钢表面质量，降低输出辊道上冷却水消耗。铁素体轧制技术还可作为新一代钢铁材料生产手段。通过低温加工可使钢材性能提高，少加或不加合金元素也可得到高强钢。
1中等厚度的板坯连铸机。中等厚度的薄板坯指100-150mm厚板坯。该厚度的板坯较接近传统厚度板坯，其生产技术相对较成熟，易掌握，生产较稳定，所以国产带钢轧机多予采用。因铸坯厚，铸坯表面与内部质量较好，压缩比较大，故产品质量好，生产钢种范围广，产量比薄板坯高。
2步进式加热炉。除具有加热功能外，还可完成生产中铸坯的储存和生产缓冲。
3中间坯热卷箱。在粗轧、精轧机组之间对中间坯进行卷取，然后头尾互换开卷，不但可缩短生产线长度，还可极大地改善铸坯温度条件，使铸坯头尾温差从近100℃降至20-30℃。
冷轧带钢表面附有轧制油、机油、粉末和灰尘等污物。当清洗不干净时，退火后这些污物成为碳化物，既有损外观，也是后步上序产生事故的原因，特别是涂镀层钢板，产生表面层不均，使耐腐性变坏。带钢清洗的方法有化学清洗（溶剂清洗、碱洗、界面活性剂清洗和乳化液清洗等）、物理清洗（浸洗、刷洗和喷水清洗等）、电解清洗和超声波清洗等。对冷轧带钢而言，一般采用化学清洗+电解清洗+物理清洗的方式。电解清洗与化学碱洗相比，速度更快、除油更彻底，因其溶液除能进行皂化反应和乳化作用可除掉带钢表面油污外，还增加丁电解除油过程，能有效除去附在带钢表面和被轧人带钢孔隙深处的油污。
电解碱洗的机理是把带钢作为阴极或阳极时，在带钢表面相应地析出氢气或氧气泡，把附在带钢表面的油膜破坏，气泡从油滴附着的带钢上脱离而滞留在油滴的表面上，并停留在油和碱洗液的交界面上，由于新的气泡不断析出，气泡逐渐变大，因此油滴在气泡的作用下脱离带钢表面，被气泡带到碱洗液中去。
【备卷站】功能：来料装载、称重、输送钢卷至开卷机。控制及操作：在备卷控制操作台上通过按钮发出指令，由PLC输出控制各设备相应的动作。
【运卷小车】结构：液压马达走行，液压缸升降，自带液压系统。功能：接原料卷来的钢卷，输送钢卷进／出开卷机。控制及操作：通过入口控制操作台按钮操作，PLC输出控制其进／退、升／降、正／反等动作，也可在备卷控制操作台上通过按钮操作，PLC输出控制其进／退行走动作。
【双芯轴开卷机】（交流传动，可逆）结构：双锥头开卷机，电机+减速机传动，液压缸开／闭。功能：使钢卷展开。控制及操作：在入口控制操作台按钮操作，PLC输出控制心轴展开／收拢、底座进／退、底座左／右移动和开卷机正／反向爬行运转。（零思考方案网 03kkk.coM）
【废卷车】功能：输送废卷。控制及操作：由入口控制操作台按钮操作，PLC输出控制其进／退行走动作。
【钢卷剥皮机】功能：配合开卷机将钢卷头部剥出。控制及操作：通过入口控制操作台按钮操作，PLC输出控制其展开／缩回，抬升／降低动作。
【入口夹送辊】功能：牵引卷带进入矫直机。控制及操作：由入口控制操作，PLC输出控制其开／合动作。
【矫直机】（直流传动）结构：9辊，电动辊缝调整。功能：使卷带矫直和拉伸。控制及操作：由入口控制操作台按钮操作，PLC输出控制矫直机正向／反向爬行运转，矫直机入口侧和出口侧抬升／降低。当区域设备联动时，PLC自动控制矫直机正向运转及速度给定，通过直流传动装置，完成其运行及速度调节。
【入口切头剪】结构：液压缸剪切，上切式。功能：对钢带头部进行修剪，以满足下游工艺设备操作要求。控制及操作：通过入口控制操作台按钮操作，PLC输出控制剪机刀架起／落动作以及刀架进／出调整。当剪处于自动循环控制方式时，由PLC控制其自动完成刀架抬起和斩落的过程。
【出口切头剪】结构：液压缸剪切，上切式。功能：钢带切头处理。控制及操作：由出口剪控制操作台按钮操作。PLC输出控制刀架起／落，调整刀架间隙增／减，剪切台升，降动作。当剪机置于自动循环方式时，PLC控制刀架自动完成抬起和斩落循环过程。
【活套坑】结构：液压缸升、降。功能：缓冲活套前后线路的速度差。控制及操作：由出口剪控制操作台按钮操作。PLC输出控制活套的升／降，活套坑装有两个光电开关，以检测线路运行时带钢在活套中的具体位置。
【剪边机】（直流传动剪边机电机、交流传动剪边机操纵辊，交流变速传动剪边机夹送辊）功能：钢带边缘修剪处理。由剪边机入口中心导向完成钢带纠偏以使钢带成平直地通过剪切区域。剪边机夹送辊牵引并夹送钢带以便修边剪机完成钢带剪边处理。控制及操作：通过出口剪控制操作台按钮操作，置剪边机及剪边机操纵辊于正／反向爬行运转状态。当处理来料时，PLC自动完成剪边机及剪边机夹送辊运转速度调节。侧导尺寸增／减，中心导向开／合及自动对中动作。
【碎边机】（直流传动）结构：电机+减速机传动，机械式。功能：将剪边机剪切下的钢边作碎断处理。控制及操作：由出口剪控制操作台按钮操作，置碎边机于正／反向爬行运转状态，PLC自动完成剪机速度调节及碎边剪切动作。
【张力辊】（直流传动）结构：机械调整开度，上辊液压缸开、闭。功能：通过其握住或松开钢带以提供合适的张力，使卷取机能平稳地进行卷取操作。控制及操作：由出口控制操作台按钮操作，置张力辊于正／反向爬行运转状态，PLC自动完成张力控制。
【涂油辊】功能：完成钢带涂油处理。控制及操作：通过出口控制操作台按钮操作，PLC输出控制涂油台升／降及涂油辊开／合动作。
【涂油辊出口夹送辊】结构：液压缸压下，电动传动。功能：牵引并拖拽钢带通过涂油辊。控制及操作：由出口控制操作台按钮操作，PLC输出控制其开／合及正／反向运转。
【卷取机】（直流传动）结构：单卷筒液压涨缩结构，电机+减速回转传动，带EPC功能（液压缸驱动），带压辊、外支撑。功能：对钢带进行卷取处理。控制及操作：由出口控制操作台或卸卷控制操作台按钮操作，PLC输出控制开卷机正／反向爬行运转，心轴扩张／收缩及推进器伸出，缩回动作。区域设备联动时由PLC自动调节卷取机正向运转速度进行卷取操作。
【出口运卷小车】结构：液压马达走行，液压缸升降，自带液压系统，车上设有2套传动辊（液坟马达驱动）。功能：从卷取机接取并输送钢卷。控制及操作：通过出口控制操作台或卸卷控制操作台按钮操作，PLC输出控制运卷小车进／退，升／降以及正／反向等动作。
武钢博物馆建筑面积约11000平米，展出面积6000多平米，馆内采用高科技设备引导观众参观，共设置了17个触摸屏和22个液晶显示屏，滚动播出各个时代有关冶金的信息资料。武钢博物馆是中国首家钢铁博物馆，也是集展示、科普教育和接待多功能为一体的综合性博物馆。“钢铁是这样练成的”仿真区，该展厅采用了大量的声光电等高科技手法，通过“矿山采掘”、“高炉出铁”、“转炉炼钢”、“热轧机”、“硅钢轧机”等生产工艺的演示，使参观者身临其境地感受钢铁冶炼的全过程。
特点一，馆内处处“武钢造”：一条三米宽、百米长的“钢铁大道”，从门前广场一直延伸到博物馆内，所用材质全部是武钢优势产品--热轧薄钢板。博物馆内的所有钢铁材料，几乎全部“武钢造”，包括钢筋混凝土中的钢筋、地面上的螺纹钢板、各种钢铁门窗等。综合展厅内有不少栩栩如生的场景雕塑，如一楼介绍青铜时期冶炼的展区内，20多个30厘米高的陶俑向人们展示了冶炼青铜器的全过程。这些艺术作品，有很多来自武钢艺术家之手。
特点二，武钢人捐出辉煌50年：一幅老照片、一件旧工装、一顶安全帽、一个医药箱……数千件印证武钢历史的物件，是武钢50年光辉岁月的缩影。这些珍贵的藏品，全部是武钢人自愿捐献的。一位老工人捐献的蓝灰色工装上，还有斑驳的油污和补丁。工作人员请教了很多老工人才知道，这是炼铁厂在上世纪70年代时期的一种工装，能保留到现在的已经没有几件了。一张1958年9月13日的《人民日报》上，头条是《新中国第一个国家投资建设特大型钢铁联合企业投产》，报纸已经发黄，需双手捧起来才不会弄破。
武钢高新技术产业园将按照“总体规划，分步实施”的原则进行建设。一期电子产业园项目占地106亩，计划底投产。二期项目用地1188亩，已开工建设，计划2013年建成；三期1700亩力争基本建成。建成后将形成以电子产品制造、信息及自动化、冶金工程技术、环保节能及新能源、先进装备制造、新材料的“六大板块”加“2个中心”的产业格局。武钢通过实施“走出去、引进来”战略，引入一批投资见效快，经济效益好的高新技术产业项目入驻产业园，积极与国内外知名企业合作，打造国内一流高新技术产业集群基地。
对讲设备：【主机】主机是楼宇对讲系统的控制核心部分，每一户分机的传输信号以及电锁控制信号等都通过主机的控制，它的电路板采用减振安装，并进行防潮处理，抗振防潮能力极强，并带有夜间照明装置，外形美观、大方。【分机】分机是一种对讲话机，一般都是与主机进行对讲，但现在的户户通楼宇对讲系统则与主机配合成一套内部电话系统可以完成系统内个用户的电话联系，使用更加方便，它分为可视分机，非可视分机。具有电锁控制功能和监视功能，一般安装在用户家里的门口处，主要方便住户与来访者对讲交谈。【UPS电源】它的功能主要是保持楼宇对讲系统不掉电。正常情况下，处于充电的状态。当停电的时候，UPS电源就处于给系统供电的状态。现在楼宇对讲系统，厂家一般不般UPS电池，主要是可视系统耗电太大，一般的小容量UPS电池保证不了使用时间。【电控锁】它的内部结构主要由电磁机构组成。用户只要按下分机上的电锁键就能使电磁线圈通电，从而使电磁机构带动连杆动作，就能控制大门的打开。闭门器它是一种特殊的自动闭门连杆机构。它具有调节器，可以调节加速度和作用力度，使用方便、灵活。
对讲设备有：非可视对讲分机、楼宇对讲系统、银行双工对讲、呼叫按扭、对讲电话、对讲系统、彩色可视对讲主机、黑白可视对讲主机、公众对讲机、专业对讲机、管理机、高层对讲系统主机、小区对讲系统主机、小高层对讲系统主机、多层联网对讲系统主机、直按式对讲系统主机、彩色可视分机、门禁门口机和楼宇对讲等。
我们可以如下定义传感器网络：传感器网络是由一组传感器以Ad Hoc方式构成的有线或无线网络，其目的是协作地感知采集和处理网络覆盖的地理区域中感知对象的信息，并发布给观察者。
从上述定义可以看到，传感器、感知对象和观察者是传感器网络的3 个基本要素：有线或无线网络是传感器之间 传感器与观察者之间的通信方式，用于在传感器与观察者之间建立通信路径；协作地感知、采集、处理发布感知信息是传感器网络的基本功能。一组功能有限的传感器协作地完成大的感知任务是传感器网络的重要特点。传感器网络中的部分或全部节点可以移动。传感器网络的拓扑结构也会随着节点的移动而不断地动态变化。节点间以Ad Hoc方式进行通信，每个节点都可以充当路由器的角色，并且每个节点都具备动态搜索 定位和恢复连接的能力。下面，我们详细地来讨论传感器感知对象和观察者。传感器由电源、感知部件、嵌入式处理器、存储器、通信部件和软件这几部分构成。
电源为传感器提供正常工作所必需的能源。感知部件用于感知 获取外界的信息，并将其转换为数字信号。处理部件负责协调节点各部分的工作，如对感知部件获取的信息进行必要的处理 保存，控制感知部件和电源的工作模式等。通信部件负责与其他传感器或观察者的通信。软件则为传感器提供必要的软件支持，如嵌入式操作系统嵌入式数据库系统等。
武汉武钢碧水源环保技术有限公司成立于月6日，公司由武汉钢铁工程技术集团有限责任公司和北京碧水源科技股份有限公司合资成立，注册资金3亿元。我公司主要从事污水处理膜及环保设备的生产、承接冶金污水及自来水和市政污水工程，进行EPC、BT、BOT、TOT项目投资运营等业务。
在活性炭上固定微生物，提高活性炭的吸附容量，延长活性炭的使用寿命，增强对水中有机物的降解能力，这是生物活性炭技术（Biological Activated Carbon，BAC）超越单纯活性炭吸附法的最大优点。这使得它从上世纪中期开始，在德国，法国，瑞士，荷兰等欧洲国家得到广泛的应用，口本等国也对它进行了深入的研究。但是在实践中，作为生物载体的颗粒活性炭有一定的缺陷存在，如：颗粒易松动移位，形成空隙；机械强度不够，有碎屑产生，泄孺时造成二次污染；同时颗粒活性炭再生相对较为困难。
活性炭纤维是一种新型高效活性炭材料，由于其结构上的特点，比普通活性炭性能更优越，吸附量大，机械强度高，吸附、脱附速度快。采用活性炭作为生物载体进行水处理实验已有了丰富的经验。研究表明：活性炭纤维较市售有机高分子材料具有更加优异的生物相容性，前者的微生物固着化速率是后者的4倍-16倍，具有高比表面积的活性炭纤维更易于微生物的同着与挂膜。本研究在活性炭纤维上固定了微生物并对微污染原水进行了处理，以期对水的深度处理技术的研究与发展提供一定的理论依据。
武汉钢铁工程技术集团通信有限责任公司是武钢集团首家注册成立的投资主体多元化控股公司，集网络通信系统集成与运营、通讯产品研发与制造、通信工程设计与施工、综合贸易等多种业务于一体的冶金行业规模最大的综合性通信企业。
公司紧跟信息科技发展潮流，大力推进高新技术成果的应用与开发，不断推出基础通信网络的增值业务，建立了以宽带数据业务、GPS/GIS、视讯会议等数字技术为核心的综合信息平台；工业通信产品行销全国各冶金企业及相关行业，并成功出口到泰国等东南亚国家。与韩国Possmedia合作生产的大屏幕显示系统也已成功应用于工业生产监控、大型会议室、控制指挥中心、学校等领域。武钢通信正逐步发展成为一个集通信运营服务、通信产品与网络通信系统集成的高科技IT公司。
电脑在Internet上相互通信需要使用 TCP／IP协议，根据TCP／IP协议规定，电脑有256 X 256（65536）个端口，这些端口可分为TCP端口和UDP端口两种。如果按照端口号划分，它们又可以分为以下两大类：
这些端口不允许你使用，它们都有确切的定义，对应着因特网上常见的一些服务，每个打开的此类端13，都代表一个系统服务，例如80端口就代表Web服务、21对应着，中国安全生产科学技术，
【2】徐德蜀，安全文化、安全科技与科学安全生产观，中国安全科学学报，
【3】余海，常规热轧带钢轧机粗轧工序轧制工艺研究，轧钢，
【4】孙晓玲，港口设备的管理和维护，城市建设理论研究，
【5】王业科，冷轧带钢的电解碱洗工艺及设备，轧钢，
【6】马洪斌，首钢2号高炉操作与管理的进步，第十届全国大高炉炼铁学术年会论文集，
交通规章制度 篇13
一、所用车辆应取得准运证件，幼儿接送车辆的驾驶员必须取得由市公安局车辆管理部门发放的《机动车辆驾驶资格证》且3年以上，否则一律不得从事接送业务。
二、严禁接送专用车超载，严格按照车辆的核定人数载客。不得搭载本园幼儿以外的其他乘客。严禁将车辆转交他人驾驶。
三、加强接送专用车管理。要严格坚持接送专用车定期检查保养，驾驶员定期安全教育。坚持接送专用车“专人负责制”、“驾驶员安全责任制”等制度，确保各项制度落实到位。
四、完善校门口道路交通安全设施。设置警示标志、人行横道线、减速带、振荡减速标线、移动式警示牌等交通安全设施。加强幼儿上学、放学时段的交通管理，维持学校门口的交通秩序。
五、加强对幼儿的交通安全教育，不断提高幼儿的安全意识和遵守交通法规的自觉性。教育幼儿在车上不得将头、手等伸出车窗外，过马路，要做到一停、二看、三通过，不乱坐无照车辆、非法车辆。
六、劝告接送司机及时维修车辆，不允许酒后驾车，开快车，要做到“宁停三分，不抢一秒”绝不允许发生上下班途中的安全责任事故。一经发现将上级主管部门进行举报。
交通规章制度 篇14
【荐】车辆交通安全管理规章制度
在社会一步步向前发展的今天，很多情况下我们都会接触到制度，制度一经制定颁布，就对某一岗位上的或从事某一项工作的人员有约束作用，是他们行动的准则和依据。那么制度怎么拟定才能发挥它最大的作用呢？以下是小编为大家整理的车辆交通安全管理规章制度，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
1、根据xxx风电场及《水电x局机电安装分局车辆交通安全管理规定》，加强xxx风电场项目部车辆交通安全管理，落实交通安全管理职责，预防和减少交通事故，保障项目部的生产经营正常稳定和生命财产的安全，结合xxx风电场工程实际情况，制定本制度。
2、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到各司其职，各负其责，综合治理车辆交通安全。认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，履行车辆交通安全职责，经常进行车辆交通安全教育，提高驾驶人员的交通安全意识，强化内部车辆交通安全管理。
3、项目部要将车辆交通安全管理纳入安全生产总体工作，同时部署、同时检查、同时考核，组织落实车辆交通安全责任制；组织开展对项目部员工和的交通安全教育。
4、项目部安全生产第一责任人，全面负责车辆交通安全责任制的实施，主管安全生产的副职主管车辆交通安全的具体工作，项目部安全管理部门负责车辆交通安全监督管理工作。
5、项目部车辆交通安全管理工作，同时受水电x局安全管理部的领导和管理，对项目部车辆交通安全管理工作进行监督管理。负责车辆的统一保险、交通事故处理；负责监督项目部落实车辆交通安全管理责任和工作措施，牵头组织开展车辆交通安全专项检查和对本区域内事故多发部位、多发点段的整治。
6、项目部车辆实物形态的`管理受项目部设备物资部的领导和管理，负责对机动车辆实物形态的管理。建立健全机动车辆管理体系和编制施工车辆安全操作规程；负责组织编制机动车辆的大、中修计划，并督促落实；监督、指导机动车辆使用，搞好机动车辆日常保养、维修，定期组织技术检验和性能试验，保证技术性能满足安全运行指标；负责对从事机动车辆操作、维修人员和管理人员持证上岗进行监督管理，并配合有关部门对相关人员的安全技术教育、培训、考核及取证工作；严格执行机动车辆改造、更新、报废制度；参加车辆交通安全专项安全检查和监督整改落实；参加车辆交通事故的调查、分析和处理。
7、项目部驾驶员上岗资格的认定，由人力资源管理部门负责，并负责审查、建档和监督管理；负责对拟录用的车辆驾驶人员进行岗位能力资格审查，并定期对机动车驾驶员和相关工作人员的资质配置情况进行检查，定期组织身体健康检查和技术培训、考核，不适宜人员应及时调岗。
8、项目部安全部门负责机动车辆和驾驶员管理职责，负责制定车辆交通安全管理规章制度，落实车辆交通安全管理责任制。教育职工自觉遵守交通管理法律法规，遵章守纪和认真履行岗位职责；组织开展安全检查，及时发现和消除事故隐患；保证项目部的车辆交通安全管理工作顺利进行，落实车辆维修、保养和检测制度；对车辆和驾驶人员应定人、定员、定岗，非生产需要和领导安排，任何人不得擅自动用车辆；合理安排驾驶员出车频率，防止疲劳驾驶。
9、专职驾驶员必须经分局人力资源部和项目部的人力资源管理部门审查批准后，方可驾车。驾驶人员必须认真学习、执行道路交通法律法规和规章制度；坚持车辆保养制度，爱护车辆，保持良好车况；严格遵守交通规则和安全操作规程，树立良好的驾驶作风，文明驾驶，安全行车，做到行车“三勤三检”；严禁私自开车，严禁违法酒后驾车，严禁驾驶与准驾不符的车辆，严禁无证开车，严禁将车辆交于无关人员驾驶。
10、在场内临时修建的施工道路上，应设置明显危险标志及必要的安全设施，以保障车辆行驶的安全性可靠性。
11、项目部安全管理部门，应当对车辆的完好状态进行管理，建立车辆状态管理台帐，做到专人负责。车辆使用单位应当加强对车辆运行过程中的状态进行检查，做到专项检查与定期检查结合，及时消除隐患，及时解决和修理车辆存在的问题，确保车辆始终保持在完好技术状态，严禁车辆带故障、带缺陷运行，建立检查、维修、保养制度，并做好检查、维修、保养记录。
12、严格执行《道路交通安全法》，按照车辆性能规定，合理安排正确使用车辆。
13、项目部的施工人员上下班的交通车辆，应使用客车，并保证车辆完好状态，做到每班检查，定期专项检查，在一时无法解决客车的情况下，采用平板货车临时替代客车，要采取严格的安全措施，并经报安全技术管理部门批准后方可使用，严禁超载、超速运行，严禁在无专项安全措施的情况下运行，确保车辆运行安全。
14、租用车辆的安全管理：项目部在需要租用车辆时，应打报告到分局设备物资部审批，同意后方可租用车辆。租用、出租双方必须签订租车合同，合同中要明确双方的安全职责，合同报分局设备物资部一份存档，报分局工程质量安全管理部备案。
15、项目部所使用或聘用的驾驶员，必须是经分局人力资源部确认为驾驶员岗位，经分局工程质安管理部考评合格备案的驾驶员。项目部不得聘用已退休驾驶员，如项目部需要使用驾驶员，应与分局人力资源部联系，并经分局工程质安管理部进行安全考核批准备案后方可聘用；未经分局人力资源部确认、未经工程质安管理部进行安全考核批准备案的，私自聘用驾驶员造成交通事故的，项目部领导承担责任。
16、项目部所使用或聘用的驾驶员，调配上发生变化时，应及时向分局工程质安管理部上报名单备案，以便加强对驾驶员的动态管理。
17、项目部安全管理部门，应严格对驾驶人员进行安全管理，严格执行《道路交通安全法》、xxx风电场，水电x局安装分局和项目部的安全生产管理规定，教育驾驶人员认真执行安全操作规程，遵章守纪，认真履行岗位职责，牢固树立“谨慎驾驶、安全第一”的思想。
18、项目部安全管理部门，应定期对驾驶人员进行安全知识和安全技能的考核，并形成考核档案，对不适宜安全驾驶的人员应及时进行调整。
19、车辆驾驶员应按所持证照规定的驾驶车辆范围进行驾车，从事客车驾驶和临时性使用平板车替代客车的驾驶人员，必须具备大客车驾驶执照，并满足安全驾驶的能力要求和相关规定的要求。
20、严格执行车辆安全管理制度，安排出车时，应对驾驶人员精神状况进行了解，合理安排，严禁疲劳驾驶和带病驾驶，严禁驾驶带故障车辆。
21、未经项目部领导和安全管理部门的同意，在岗驾驶员不得将车交于他人员驾驶，否则发生交通事故将承担事故直接经济损失。
22、发生交通事故后，立即抢救伤员并打电话向交警和保险公司报案，保护好事故现场，严禁逃逸事故现场。立即上报水电x局安装分局安全管理部。等待分局安全管理部派人进行事故处理或委托项目部安全管理部门进行事故处理。
23、交通事故发生后，造成车辆损坏的，必须经过保险公司定损后，方可对车辆进行修复，同时，对车辆损坏的部位进行拍照，以便事后进行理赔。
24、交通事故中如果造成人员受伤，在事故处理时伤者必须提供治疗终结的出院证明、发票、用药处方等手续。
25、交通事故责任划分：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。交通事故责任者应当按照所负交通事故责任承担相应的损害赔偿责任。
26、如分局安全管理部委托项目部安全管理部门进行事故处理后，须向分局安全管理部提供：事故责任认定书、调解书、车辆定损书、保险公司现场勘察书、车辆损坏部位的照片；如果有人员受伤，必须提供治疗终结出院证明、发票、用药处方等手续，如受伤较重的，还需进行伤残等级鉴定。具备以上资料，由分局向保险公司进行理赔。
27、对交通肇事驾驶员的处罚：
（1）一年内发生两起交通事故（每起事故直接经济损失在3万元以下），都负主要责任或以上责任的驾驶员，除进行经济处罚外，并进行转换工种。
（2）由于酒后驾驶或严重违章而发生的交通事故（含逃逸现场），除进行经济处罚外，并进行转换工种；同时负有刑事责任的，移交司法机关进行处理。
（3）在交通事故中驾驶员负全部责任、主要责任、同等责任、次要责任的依次按照直接经济损失（扣除保险公司赔偿部分）的60%、40%、30%、20%进行处罚，罚款金额在收到文件15日内由事故单位垫付一次性上缴到分局财务部。
（4）交通事故直接经济损失超过10万元，且驾驶员负主要责任或以上责任的，一年内不得驾驶小车（含皮卡）。
28、项目部安全管理部门，在车辆交通安全管理工作中，对车辆交通存在的安全隐患和车辆交通安全管理中存在的突出问题，及时做出整改或修理安排。整改的情况应当做出记录，作为检查车辆交通安全管理责任制落实情况和发生车辆道路交通事故调查处理的依据。
29、发生车辆交通事故的调查处理。在正常公路上发生的交通事故，由公安交警进行处理结案，项目部安全管理部门配合。在施工区域内的施工道路上发生的车辆交通事故，在公安交警不予以处理的情况下，由分局进行调查处理、结案，根据事故性质大小进行分级管理。
30、不认真履行安全管理职责，造成车辆交通安全事故的，按照工程局《行政处罚通则》和有关安全管理规定进行处罚。
31、项目部安全管理部门，每月至少进行一次车辆安全专项检查，并做好检查记录。检查内容包括车辆使用管理情况和场内道路安全状况。