2024叉车培训总结8篇。
时间在不知不觉间流逝，刚结束的阶段工作中，你收获不少，此时就该进行一次总结看看自己的工作情况了，有效的总结，能让以后的工作变得更高效。优秀的人是怎么写工作总结的呢？小编特意为大家收集整理了“2024叉车培训总结8篇”，请在阅读后，可以继续收藏本页！
叉车培训总结 篇1
1、认实做佳交通管理工作，针对人厂的三台抓管机，人们基层hse检查小组不定期的对驾驶员及车辆进行全面检查，内容包括：持证情况、特种设备运行情况、设备的各种记录，发觉答题立刻整改，不能整改的联系相关双位进行维修，并正在冬季来临之前督促司机及时进行入冬前的换季保养及保温工作，实正在保证了特种车辆的安全运行。教育并要求驾驶公家车的员工必须佩戴安全带，正在雨天、雾天、及路面有炭雪的天气，尽量乘坐班车上下班，确保人身安全。使驾驶人员责恣意识得到普遍提高，从而使交通安全得到保障。
2、建立健全了领导负责制，主管领导正在主抓全面的同时，对各项工作都做到心中有数。实行干部承包班组制度，对各班组出现的答题能够解决的立刻解决，不能解决的上报有关部门尽快给于解决。成立港西油管厂领导检查小组，领导小组每周对各车间班组进行检查，对检查出的答题向所正在班组下发整改通知双，责令限期整改，并正在整改后进行验支。成立港西油管厂领导小组会，正在公司分公司下达文件后及时召开小组会，研究部署各项工作。
3、认实做佳消守工作各车间都配备了所需数量的灭护士年终总结1300火器，并正在关键岗位及场所配置了火灾应急所需的设备设备铲车司机年终总结30。为了确保冬季消守安全，人厂组织人员正在邦庆期间对厂区内的所有杂草进行了清除，从而消灭了火险隐患。
组织员工进行了消守演习，提高了员工对突发事件的应急能力及熟练掌握消守器材的使用。
叉车培训总结 篇2
[关键词]多资源；交叉组合；教学方式；驾驶培训；应用
【中图分类号】G712
驾驶技能的形成，通过何种培训方式，使学驾人员规范而快速掌握驾驶技能，树立安全意识，养成文明驾驶习惯，是每个机动车驾驶培训机构和每个驾驶教练员都在考虑的问题，也都进行了研讨，但总的来说收效甚微。因为目前大多数驾驶培训过程一直停留在原始的以师带徒的层面上，不仅驾驶操作的动作不规范，而且安全意识缺乏、文明驾驶习惯缺失，培训成本一直居高不下，新手上路事故率也成了社会急待解决的热点问题。
本人从事驾驶教学工作已近30余年，对培训方式进行了大量的调查研究，认真分析了目前培训中的误区、教学效率低下的原因、新手上路交通行为特点等方面的问题，同时也进行了多种方式的教学实验，总结出一种适合现阶段驾驶培训教学方式，即多资源交叉组合教学方式。
一.目前驾驶培训教学中的误区
1.目前的培训模式，一般都是学驾人员通过第一阶段理论教学后，取得了驾驶技能准考证明，也就有了上车练习的资格，但他们对交通法规和车辆结构的知识掌握仅仅能应对理论考试，既谈不上理解，更不能在实际训练中应用。
2.教练员在教学中片面强调驾驶操作的动作训练，在整个培训过程中大量的时间精力放在了动作技能的教学上，忽略了法规知识的实际应用和安全意识的培养；独立行车时对交通情况的预测和动态估计能力差，更有甚者无法应对一般交通情况处理。
3.动作技能的教学，仅采用简单重复训练，缺乏科学合理的安排，未能正确使用有限的教学资源，造成教学资源浪费严重。
4.在整个培训过程中对学驾人员心理素质培养未能引起重视或缺乏有效的手段和方法。导致新手上路心理素质差，遇突况就惊慌失措。
5.应试教学现象突出，教练员平时只注重考试项目的训练，忽略了日常驾驶生活中实用性技能的教学，其结果是新手上路后无法应对复杂的交通环境变化，造成交通事故多发。
二.驾驶培训教学效率低下的主要原因
社会对驾驶培训的要求是，学驾人员通过培训能熟练操作车辆机件，灵活处理一般道路交通情况，能适应各种复杂交通环境和恶劣气象条件下的驾驶。而培训效率则是驾驶培训机构和教练员通过各种教学手段和教学方法，对学驾人员进行施教，使学驾人员快速掌握驾驶技能，成为合格的驾驶人。当前的培训质量不尽人意，培训效率低下，社会对此颇有微词。造成原因主要有以下方面：
1.目前的教学过程是从学员开始上车培训到考试结束，都由一个教练员独立完成教学。培训理念、培训方式老化，教学方法单调，结果导致学驾人员安全意识淡薄、驾驶操作不规范，技能掌握单一，无法应对复杂的交通环境，这与学驾人员心理需求有较大的差距。
2.当前驾驶培训中，驾驶培训机构和教练员未能深入探讨驾驶技能形成的必要途径和教学规律，未能从驾驶操作的动作由简单构成到有机结合进行系统分析；培训过程混乱，培训方式五花八门，教学重点不突出，未能实现《机动车驾驶培训教学与考试大纲》所要求的形成自觉遵守交通法规、有效处置随机交通状况、无意识合理操纵车辆的能力。导致新手上路处理交通情况时频频出错，事故率一直居高不下。
三.新手上路交通行为特点
根据本人多年观察统计分析，新手上路交通违法行为主要有车道选择错误、违反信号灯规定、长期骑压车道分界线、不按规定使用灯光等；发生交通事故的主要类型有刮擦、追尾、驶出路面和倒车事故等；发生事故和交通违法的原因主要有心理素质差、技能不成熟，遇突况时惊慌失措，应急处置失当；驾驶过程中常见现象是该快不能快、该慢不能慢导致车流通行速度下降；交通标志标线交通指挥信号观察不到位和识别错误；车身空间位置估计和判断能力不足，导致跟车、会车、超车中安全间距控制不当，引发刮擦事故和追尾事故发生。
四.多资源交叉组合教学方式的应用
驾驶培训实际操作教学过程应有一套系统的、行之有效的教学方式或教学模式，突出理论教学与实际操作的有效结合，强调驾驶教学中理论指导作用和多种教学资源的合理使用。
目前我们所采用的驾驶训练模拟器进行模拟教学，各机件的操作方法及操作配合方面真实感较强，适合基础驾驶，对于规范机件操作比较有利。道路驾驶训练项目如复杂道路、恶劣气象条件驾驶等，仅管场景模拟较为简单，与实际的驾驶环境有一定的差距，但预见性驾驶的原理、操作的方式有较好的实用性。
多资源交叉组合教学方式安排：多媒体教学―驾驶模拟教学―实车教学―驾驶模拟教学―实车教学。
具体措施：教学内容安排根据《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，学员进入实际技能阶段（第二阶段和第三阶段）后，在训练每个科目前，第一步先利用多媒体对学员进行基础驾驶理论教学，通过系统讲解和演示，使学员对各机件的操作建立定向；第二步.进行驾驶模拟训练。通过驾驶模拟练习，使学员基本掌握基础的驾驶操作要领；第三步进行实车教学，学员在驾驶模拟器上练习是静态练习，实车训练则是车辆在动态条件下的练习，学员的操作会受环境的影响，出现动作变样、配合上出现差错。第四步，再返回进行驾驶模拟训练，目的使操作动作的精确、规范；最后再进行实车训练，重点解决配合和精确控制问题。
教学内容中关于操作方法和程序这方面的内容在模拟训练中解决，而涉及动作的精确调控的教学内容则在实车教学完成，这样就可以充分发挥模拟与实车的各自优势，达到高效培训的目的。
三、结语
随着科技的发展，人类社会的进步，人民生活水平的提高，学车的人越来越多，汽车驾驶作为一种基本的生活技能，已被世人共认。汽车驾驶技能培训是动作技能和心智技能的统一。我们要在汽车驾驶教学过程中不断地探讨教学方式，充分发挥理论指导作用，利用各种教学资源进行组合，优化教学过程，体现优质高效的驾驶培训，培养学员成为遵章守法、技能熟练，思维敏捷、反应迅速、判断准确、沉着冷静、处置果断、心里健康的安全型驾驶人。
参考文献
[1]安全驾驶的引路人：北京中德安驾科技有限公司，人民交通出版社编，
叉车培训总结 篇3
1、对外来施工人员加强监管，及时教育，和踪检查，经常正在现场解合实际情况进行有针对性的安全教育，规范了他们的很长不安全行为，如违章用火、用电、登高作业等，避免了一些安全事故发死。
2、加强hse培训，提升员工素质、对员工进行全面培训。及时组织特种设备人员进行学习，保证持证上岗率到达100%。每月组织员工进行三主安全培训和一主规范化宣贯，重点培训与各岗位相关的规范。对新入厂的员工进行了车间教育、班组教育及qhse知识的培训，并有考核，确保了培训的内容适应实际岗位需求。充分利用周一安全会、班前讲话等方式，开展长种方式的学习培训，有效促进各岗位员工素质的全面提高。督促员工进行自学，学习本岗位的应知应会、操作规程、及相关文件的学习等。并对岗位应知应会、岗位危害因素、风险控制措施和应急处置措施等有关知识进行考试，以促进员工自学的积极性。正在全厂员工中构成了良佳的学习氛围。
带着一份饱含在朝气与青涩中的迷茫，我和八名来自不同学府的同伴走进了我们将为之奋斗的天地——中国外运辽宁有限公司，迈出了职业生涯的第一步。由于公司对新员工到岗需求的迫切，我们的入职培训为三天时间，让我既惋惜又倍感珍惜，在结束之时已是硕果累累。
走过培训，我对自己作为一名中外运员工的重要性有了新的认识；对我们外运的主营业务和职能部门的职责有了总体认识；对我将为之服务的公司有了整体而明晰的了解；在别具韵味的拓展训练中我经历了勇气与恐惧的抗衡，个体与个体的融合；而在这整个过程中我从每位外运人身上感受到的外运精神则是我这次培训中最大的收获。
第一天极具分量的见面会让我对自己这一新生力量的重要性有了全新而深刻的认识，我们具有使命，我们受到重视，我们承载着公司寄予新生力量的希望。我第一次切实而认真的思考了：从现在开始我要做些什么，怎么做？
一个与我们国家几乎同龄的国企，经历了建国初期的变幻莫测，改革开放的欣欣向荣，国企改革的严峻考验，股票上市的竞争浪潮，仍然保持着强健的体魄与飞速发展的势头，让我为自己将成为一名外运员工而无比自豪和倍感任重而道远。在听取职能部介绍和主营业务介绍时，我在接受新信息的同时思考着：我应该具有哪些品质，我还在哪些方面需要加强学习，我们公司设置这个部门的具体意义何在，我们的业务还在哪些方面有可扩展的空间。
我们九个人的团队一起经历了中外运最特别的拓展训练，在狂风暴雨中享受战胜自我的乐趣与满足。如果说孤立无援是可怕的，那么当我颠覆想当然的危险和恐惧时才清楚的意识到勇气一直和我同在；如果说团队力量是强大的，那么当我们团队综合能力还不及某个队员能力时，我才意识到团队的高效能是需要良好的组织、协调和配合的；如果说时间紧迫以至没有考虑和计划的时间，那么当我们团队经历几次失败，再找到解决办法却已将时间耗尽的时候，我们才意识到开始花费时间来精心规划一个解决方案是多么的必要；如果说品尝战胜挑战的滋味是一种难得的感动，那么当我和搭档站在悬梯的顶点上时才懂得相互之间的信任与信心是挑战成功的法宝，而无助恐惧时几近崩溃的信心与勇气在伙伴们的鼓励下会变得坚不可摧；我与搭档能成为唯一达到预期目标的组合证明了平日点滴积累的重要性和资源合理配置的最优效应；如果说失误和错误是难以面对的，那么当团队一同面对和承担它们的时候，困难就会淡化的几乎可以忽略或者迎刃而解，凝聚力也由然而生。
对于一名初涉世的大学生，用什么样的姿态走进职场，用什么样的心态面对新环境，用什么样的状态投入到工作中是我最大的谜团。在省公司培训的过程中，我切身感受了人力资源部的领导、前辈、各部门领导的行事、处世风格，让我深刻地了解了外运人应有的思想素质，知识储备，责任感，事业心和归属感。很多员工扎根中国外运，很多员工为了公司的事业随时投入到未知的环境中把握必须出现的成功。对于我们新入职的员工，老员工毫无保留的与我们交流工作心得，对我们充满期望，我深深的被这种外运员工的无私和顾大局思想所震撼，被外运员工的向心力和凝聚力所感染了。我将以这些为自我完善的方向和目标不懈努力。
在中外运我拥有了一份自己喜欢的工作，在培训中寻到了努力的方向，在工作中我将不断丰盈自己，做一名踏实，睿智，奉献，经得起大浪淘沙如烁烁真金般的外运员工。
--年即将到来，回顾过去的--年，感概万千。
在此期间认真遵守日新集团各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中
不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的办法，以便为公司的发展做出更大的贡献。
一、潜心学习，自觉锤炼。
虽然我考取叉车驾驶执照的时间不长，刚开始上岗时，操作还不是特别熟练，但是在工作的过程中我潜心学习，自觉锤炼。经过3个月的时间，我已经能进行熟练的操作控制，上岗3个月来基本没有出现失误，工作能力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉，进一步提高我的专业水平，同时把工作做的更好。
二、严格要求，爱岗敬业。
工作中严格要求自己，勤勤恳恳，爱岗敬业，做到困难面前不低头，工作面前不退缩，高质量地完成了各项工作。在今后的工作中，我将会虚心向有经验的师傅请教，不断总结经验，来祢补自己的不足。同时，不断学习各种理论知识和专业技能，为公司的发展贡献自己的力量!
三、加强训练，提高操作技能。
为了把自身工作做好，我充分利用有限的时间，加强操作技能的训练，提高了装卸作业的效率，保证了装卸作业的安全。象货车，作业前必须对所装货物的件数、规格进行认真的研究，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。记得刚开始从事叉车作业时，我曾经倒装了两次。从那以后，我加强各方面技能的培养，取得了很好的效果，总结了一套叉车司机培训方法。
四、勤于修检，保障安全。
作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
在--年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职
业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱的这份工作奉献一切。
叉车做为装卸生产的主要生产工具，在提高作业效率，减轻工人劳动强度等方面起着重要的作用，随着铁路集装化运输的不断发展，叉车的利用率有了进一步的提高。我从事铁路装卸已30年了做叉车司机也25个年头了，亲身经历了铁路叉车作业的发展，也不断丰富了我的知识和技能。
一、加强训练，提高操作技能。为了把自身工作做好，我充分利用有限的时间，加强操作技能的训练，提高了装卸作业的效率，保证了装卸作业的安全。尤其是在唐山南站叉车作业品类较多，作业的难度较大，为我叉车操作技能的提高创造了有利的条件。象装大纸作业，作业前必须对所装大纸的件数、规格进行认真的研究，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。记得刚开始从事叉车作业时，我曾经因装大纸倒装了两次，才勉强装完一车。从那以后，我加强各方面技能的培养，取得了很好的效果，现在我已经带出了十几位叉车司机徒弟，总结了一套叉车司机培训方法。
二、加强学习，提高安全作业水平。作业安全是一切工作的基础，为此我加强了各项规章制度的学习，全面掌握了叉车作业的技术要求、货物的堆码标准，为现场作业安全奠定了坚实的基础。在20-年，我在现场作业中发现卸汽车大纸，由于汽车装载层数较多，叉车起升较高，造成大纸超
出门架高度，对叉车司机的安全构成威胁，为此我们利用磨短的货叉进行改造，把直角货叉从直角处切断，重新焊接，安装在货叉架上，提高了货叉护栏的高度，保证了叉车司机的作业安全。此项小改小革，还获得了原天津铁路分局的优秀成果奖。20-年我们装卸分公司新进了六台晋江生产的叉车，在作业中我发现当货叉起升到一定高度，前进对货位时，起升油管就暴露在外部，有可能因前部顶撞硬物而使油管破裂，那样货物就会急速下降，造成货物的损坏。为此我们对所有叉车起升油管用角钢进行了防护，保证了作业的安全。
三、加强维修，提高设备质量。做为叉车司机维修保养是必须的基本技能，也是保证叉车正常运用的基础。我充分利用有限的时间加强了叉车理论的学习，从基本结构到典型故障的处理都得到了系统的提高，为现场叉车故障的处理奠定了坚实的基础。而且我抽出时间参加维修工作的二保以及大修，通过实践丰富了自己的知识。
四、通过改造，提高设备效能。俗话说：“事事有改善的余地”，设备也如此，我们通过现场的使用，及时发现设备运用中存在的问题，再通过努力去改善它，以更加适应现场作业的需要，这样我们的设备质量就将不断提高。原有北京铁路装卸机械厂生产的CPQ10型叉车，发动机采用的是有触点的分电器，断电器触点经常烧蚀，造成点火系统故障，给现场作业带来了很多问题。为此我们用491无触点分电器
代替原有分电器进行试验，取得了很好的效果，减少了发动机故障的发生。另外，原有北京装机厂叉车化油器与空气滤清器接口采用橡胶波形管连接，密封性不好，造成化油器脏，加速了缸筒、活塞的磨损，为此我们根据每一个化油器的实际尺寸，用白铁皮制作成接口，密封性大大增强，适应了现场作业环境的需要。20-年我们使用的晋江叉车相继出现化油器故障，而原发动机所配装的双腔化油器每件1000多元，而且在一年的实际运用中发现该发动机油耗还非常大，为此，我把原太原480发动机的化油器对接口进行改装试装到该车上进行试用，改造后即解决了原化油器成本高的问题，又减少了油耗，现在我们已经把所有运用的车都进行了化油器的改装。
化油器改造前后对比(正常作业条件下)
以上是我个人近几年的一些工作总结，我认为我自身的不足之处还很多，距离领导的要求还很远，但我有信心把叉车司机干好，体现我的人生价值。
光阴荏苒，转眼间一年又过去了。-年是不平凡的一年，对我个人来讲，这一年意义深刻。刚刚过去的一年里，在局领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。回顾起来，主要做好了以下几方面的工作：
一、潜心学习，自觉锤炼
二、无私奉献，热情服务
自己是一名受党沐浴多年的老党员，工作中坚持时时处处讲风格，做表率，以一名优秀党员的标准严格要求自己，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。曾两次在年终评优中将荣誉让给别人。在每次赴外测绘中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。
三、爱岗敬业，尽职尽责
多年在局机关工作，目睹了我市-工作蒸蒸日上，充满活力，空前繁荣的局面，更加坚定了我为-搞好服务，为-的有序管理做贡献的信心。做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许，看到我市-工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，节假日处车从不计补助和报酬。始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。即使在今年的两次生病输液中，也坚持轻伤不下火线，一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。
四、勤于修检，保障安全
作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
在-年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱-工作奉献一切。
四年的大学生活似弹指一挥间，从刚跨入辽宁师范大学-影视艺术学院时的失落和迷茫，到现在即将毕业时的从容、坦然。我知道，这又是我们人生中的一大挑战，角色的转换。这除了有较强的适应力和乐观的生活态度外，更重要的是得益于大学四年的学习积累和技能的培养。回首这四年来的点点滴滴，朝朝暮暮，心中顿生了许多感触。这些年中经历的每一天，都已在我心中留下了永久的印记，因为这些印记见证我这样一个新生的成长。
大一是在懵懂中度过的。相比于高中的高强度学习，大学的学习更加自由，有了更多自主学习的时间，可以依据自己的计划或兴趣选修课程，看似轻松不少，但实际上对学生的自律性提出了更高的要求。非常感谢辅导员和学长学姐的及时正确的引导，使我实现了不同学习方法和生活方式的顺利过渡，很快便适应了大学生活。
大学的第二年，我们开始接触专业课，一切对于我们都是熟悉而又陌生的。但经过大一一年的洗礼也逐渐开始适应。同时，我还利用其它的时间学习更多的课外知识，从中获得了极大的快乐。
转眼到了第三年，开始全面学习专业课才知道原来化学专业涉及的内容是如此广泛，一时间不知所措。幸好及时调整了学习状态，更好的投入专业课的学习。学习的同时，还积极参加各种活动，丰富自己的生活。
不管你愿不愿意，大四的身影还是在悄悄地向我们走来。专业课虽然不多了，但是接踵而来的各种招聘信息、就业指导信息像雪花般在校园中飞舞。为毕业设计开始忙碌的我们和穿梭在各个招聘会场的我们终于开始明白就业的紧迫与自身知识的匮乏，也开始了解了社会的残酷。
我想我的大学生活是充实的，我收获了很多，也进步了许多。时间如此的短暂，四年的大学学习生活就要告别了，毕业之即，对自已四年来的大学校园生涯做个总结
在思想品德上，本人有良好的道德修养，坚定的政治方向。品行关系到能否形成正确的人生观和世界观，所以我很注重自己的品行，坚持着自我反省且努力完善自己的人格，所以无论在什么情况下，都一品德至上来要求自己，严于律己，友爱同学，乐于助人。
我一直积极向党组织靠拢，在大一的时候，我就递交了入党申请书，后来经过组织的鉴定，参加了入党的培训，是一名合格的入党积极分子。我虽然还不是一名党员，但我一直以一名党员的身份，在思想上来要求自己，在大学期间不逃课、不迟到、不早退。上课认真听讲，努力学习，为以后走向社会做准备。
在学习方面上，我一直能按照学校的有关规定，利用业余时间自学各门课程，积极参加学院的活动，按时完成各项作业。通过四年学习，现已掌握了所学知识，并通过了有关课程考核。在学习期间，我能自觉将所学知识用于实践当中，以“独立思考”作为自己的座右铭，时刻不忘警戒。勤俭朴素，热爱集体，以诚待人，关心同学，乐于助人，有较强的时间观念。性格乐观开朗， 并始终保持良好的心态。
记得刚踏进这个校园的时候，我还像个高中时的孩子一样，每天的学习学习，后来我学会了，学习不是一味的学，而是需要思考，更重要的是需要团队的合作，尤其是在大三做毕业设计的时候，我才真正认识到团队的合作，是多么的重要，我的小组是五个人，要想把我们的毕业设计做好，我们五个人必须齐心协力。俗话说，“一个和尚挑水喝，两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝。一只蚂蚁来搬米，搬来搬去搬不起，两只蚂蚁来搬米，身体晃来又晃去，三只蚂蚁来搬米，轻轻抬着进洞里。”上面这两种说法有截然不同的结果。“三个和尚”是一个团体，可是他们没水喝是因为互相推诿、不讲协作;“三只蚂蚁来搬米”之所以能“轻轻抬着进洞里”，正是团结协作的结果。有首歌唱得好“团结就是力量”，而且团队合作的力量是无穷尽的。所以毕业设计要求我们组织成员之间进一步相互依靠、相互关联、共同合作，建立合作团队来解决错综复杂的问题，并进行必要的行动协调，开发团队应变能力和持续的创新能力，团队不仅强调个人的工作成果，更强调团队的整体业绩。团队所依靠的不仅是集体讨论和决策以及信息共享和标准强化，它强调通过成员的共同贡献，能够得到实实在在的集体成果，这个集体成果超过成员个人业绩的总和，即团队大于各部分之和。团队的核心是共同奉献。经过我们五个人的努力，毕业设计终于大功告成了。在享受成果的同时，我更享受我们一起努力的过程。一晃大学生活就要过去了，大学期间我做的最多的就是学习，在学习上，我一直严格要求自己，在20x～20x年我获得了国家励志奖学金，这些成绩离不开老师的关心和同学们的帮助。
在生活上，勤俭节约，我知道学习固然重要，一个人能力的培养也不容忽视。在大学这几年里，我结交了一些很好的朋友，学到了为人处事的方法，锻炼了自己的能力。在日常生活中，我与舍友、同学和朋友保持了良好的关系，并且结识了一些学长学姐，可以向他们请教学习工作生活上的问题。大学就是一个小型的社会，不仅要搞好自己的学习成绩，更要培养自己的人际交往的能力。在大四我会依然珍惜这些良师益友。
在大学这个小社会中，我们扮演着各种角色。老师是我们的长辈，所以我对他们尊敬有加。同学们就像兄弟姐妹，我们一起学习，一起娱乐，互帮互助，和睦的相处。集体生活使我懂得了要主动去体谅别人和关心别人，也使我变得更加坚强和独立。我觉得自己的事情就应该由自己负责，别人最多只能给你一些建议。遇到事情要冷静地思考，不要急躁。不轻易的承诺，承诺了就要努力去兑现。生活需要自己来勾画，不一样的方式就有不一样的人生。
大学期间，我想锻炼自己，为以后更好的走进社会打基础，于是我曾做过兼职，在做兼职的过程中，想到过放弃，但是我想把它做好，哪怕再苦再累，第一份工作，对我来说很重要，这是锻炼我毅力和耐心的时候，在食堂的工作虽然辛苦，但却让我记忆犹新。我想有了这次经历，以后遇到再大困难我也会坚持。
在工作上，我积极主动地参加学校和学院的各项有益于身心健康的活动，积极配合学院的工作，通过各项活动的参加，提高自身的领导能力、组织能力、学习能力、思考能力，同时，也提高了自身的团队合作能力、领导组织能力。
回首往事，大学四年匆匆而来，忙忙而去，找好自己的定位，朝着自己的目标，前进、前进、再前进。满怀年轻的朝气、激情，为了自己的理想，在路上，永不止步。如今，我还在路上，为了自己的梦想拼搏着，考研的过程，让我感受颇深，一个人能动，也要能静，静下心来学习，静下心来好好的为自己策划策划。不管成功与否，我想我都不会后悔，因为我拥有过。
经过四年的学习，我进步了很多，但是我还存在很多的不足，学习上仍需努力，做事情还需大胆的放开手去做，对于人际关系的处理，还需努力。毕业了，我会更加迫切要求自己充实再充实，完善自我的未来目标，我将以饱满的热情、坚定的信心、高度的责任感投入到新的生活环境中，去迎接新的挑战，攀登新的高峰，更好地实现自身人生价值。
一个人的一生，每一步都要自己去走，人生需要自己去探索，不是靠父母;人生必须做出无数次选择，每次决定都会给我带来一份收获、一种尊严，使我懂得去爱惜这段过程，爱惜自己的人生。
这四年的生活使我懂得了很多，从那天真幼稚的我，经过那人生的挫折和坎坷，到现在成熟、稳重的我。使我明白了一个道理，人生不可能存在一帆风顺的事，只有自己勇敢地面对人生的每一个驿站。当然，四年中的我，曾也悲伤过、失落过、苦恼过，这源于我的不足和缺陷。但我反省了，这只是上天给予的一种考验，是不能跌倒的。大学生的我们应该善于用扬长避短的方法来促进自己，提高自己的综合水平能力。在以后的日子里我要更努力的去学习每一样东西，这样我的人生才是丰富多彩的，在人生的乐章中写好每一页。
回首过去的岁月，有着不尽的感慨。已经开始感受到了即将离别的伤感。更加懂得珍惜，珍惜过去的岁月，珍惜青春，珍惜我们共同拥有的日子。镖和靶的每一次分离，都是为了再一次重回靶心，所以等待……我们若干年后，再聚首，一起感慨岁月，回首往事。
20-年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年来的工作总结。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本年度以来个人工作总结报告：
一、政治思想方面
一年来我积极参加公司里组织的学习，努力做到在思想上、认识上同公司价值观保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间进一步学习自己的业务知识。平时能够团结同志，具有一种良好的敬业精神和责任感。
二、工作情况
在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。
一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。
三、存在的问题和打算
尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。在202x年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。存在的问题
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高;
第二，有些工作还不够过细，有待于加强;
今后努力方向：
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：
一、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。
三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，
四、有问题积极与领导进行交流出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。
新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，202x年，随着社会保障工作的发展，可以预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。在接下来的这一年里，我会做好2021年个人工作计划，争取使各项工作开展得更好。
在过去的两年里，在-领导和同事们的关心和帮助下，通过自身不懈努力圆满完成了社内新闻纸装卸任务。两年安全装卸新闻纸48871件，31000余吨。
储运科全体职工25人，涉及办公室、装卸、运输、食堂和内勤组等多方一线岗位，由我一人在-负责装卸新闻纸供应保障工作。工作中，我遵守各项规章制度，努力做好自己本职装卸工作，任劳任怨。每日出车前对叉车进行安全检查(出车前、行车中、收车后)，不让叉车带病工作，发现装卸车辆出现问题及时通知修理组进行维修，保证叉车运转正常，完成社内新闻纸装卸供应工作。我客服了人员少、任务重的困难，在安全完成新闻纸装卸工作后，对装卸车辆进行收车检查及卫生整洁工作。
在夏季，要克服库区内粉尘多及蚊虫叮咬的困难完成安全装卸新闻纸任务。往往完成工作后，汗水和粉尘混在一起成了泥人;在冬季，还要克服严寒等困难完成安全装卸新闻纸工作，一上午工作下来手脚冻的的都没有知觉，就这样在克服了种种困难后，安全完成装卸新闻纸31000余吨。
2-年，储运科继续开展读《西点军校的经典法则》的活动，我利用工余时间将这本书读完从中学到了很多道理。让我感动的是在我休假、社内集中到纸的时候，装卸班的同志们从东郊纸库赶来共同与我完成装卸新闻纸任务，让我感受到了书中提及的正能量及经典法则，增进了同事们的凝聚力，使储运科职工团结在一起，一同完成更艰巨的工作任务。
新的一年，在部门领导的指引下，加强学习、立足本职工作、使装卸岗位的工作中更上一层楼!
一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。
二、一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求!全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。
三、通过这一年，叉车班按照--年制定的工作计划和要求;加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。绩效
1、全年培训合格率98%。
2、叉车安全事故率为0。
3、人员流动率为6%。
4、叉车使用率95%以上。
5、叉车出入库运载量1—11月份为:支装水万箱。五加仑万桶。空卡板/架万次。
6、叉车月度突发故障率控制在5%以下。
7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100%。
8、叉车年度费用:
a)林德叉车未包括(2台广州电瓶车)：万元，比去年下降44%。b)杭州、丰田叉车：万元，比去下降5%。
c)柴油：--年产值比09年产值高5%情况下;叉车/发电机用油量为万升，比去年下降了4%。节约费用为：万元。
-年即将到来，回顾过去的-年，感概万千。期间认真遵守公司各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的办法。以便为公司的发展做出更大的贡献。
叉车是生产不可缺少的服务工具，作为一名叉车司机，必须坚守岗位，服务于生产各项工作。跟班叉车每天必须配合包装班领用包装袋、产成品包装入库摆放;配合杂工领用添加剂、领用油脂原料、空油桶的整理等。
一、工作成绩
1、 为配合包装班领用包装袋工作，每班提前二十分钟上班协助于包装领用工作。
2、 生产旺季时，七条包装线同时开机，叉车任务超负荷运转，两位叉车司机必须分工合作，期间需要一个多小时才能回到包装口协助包装产成品的入库工作。而在这期间另一位叉车司机需要配合七条生产线的入库工作，因此必须具备较熟练的专业技能与灵活的思维能力才能有条无紊的完成任务。在这么紧张的工作环境下，我能处之不乱，严格按仓库入库要求做好产成品的摆放工作。
3、 在领用添加剂时，与杂工配合好，清晰添加剂的摆放仓位，协助好杂工正确领用，包括品种、数量，严格按照杂工的领用单配合相关领用流程。
4、 叉油脂必须清楚磷脂油与鱼油使用的情况，严格按仓管员的标识叉用，如果仓管员没能及时做好标识，必须先与仓管员沟通要求做好标识，杜绝使用错误或不能按先进先出原则使用。而叉到车间使用前必须按品种、区域要求摆放好，并在抽油过程严格按杂工要求配合叉放到相应的油池，没有因个人原因影响生产，能保证生产顺利开展。下班前协助杂工把空油桶叉到油桶区存放好，保持生产区域的环境卫生。
6、 作为操作班的一员，必须协助班组的卫生清洁工作。所以每天下班前的半小时积极参与班组的卫生区域清洁工作。
7、 认真、虚心参加班组会议、培训，积极参与公司各项活动、论坛培训，不断学习，在质量意识、专业技能、团队精神方面逐步提高。
二、存在不足
1、在叉车维修方面还欠缺专业知识，需要加强学习。
2、因生产量高，叉车超负荷运作，保养时间较少，以后要加强对叉车的保养维护。
3、沟通能力较差，个别时在沟通方面要改变沟通方式，随时保持和气、顺畅的沟通，不能过于急燥，导致相互沟通不顺畅或影响到生产。
三、工作计划
1、认真配合生产各项流程工作，保证生产顺利开展。
2、学习叉车维修专业知识，提高个人专业技能。
3、按时做好叉车保养维护，保证叉车低损耗、正常运转。
4、加强与同事的沟通，多参与团队活动，加强团队建设，促进团队协作精神。
按照中央、省、市、县委的统一部署，根据《_右玉县委印发〈关于在全县深入开展党的群众路线教育实践活动实施意见〉的通知》(右发〔20xx〕3号)文件精神，为确保我校教育实践活动顺利开展，结合实际，制定如下实施方案。
一、指导思想、目标要求和基本原则
(一)指导思想。以党的十八大和十八届三中全会及__一系列重要讲话精神为指导，紧紧围绕保持党的先进性和纯洁性，以“深化服务意识，提升办学质量，办人民满意教育”为实践主题，以“为民、务实、清廉”为主要内容，以贯彻落实中央八项规定、以提高学生培养质量、突出作风建设和增强学校内涵建设，推动学校事业科学发展为目标，进一步突出师德师风建设，坚决反对形式主义、官僚主义、享乐主义和奢靡之风，着力解决人民群众反映强烈的教育热点难点问题，提高做好新形势下服务师生、服务家长、服务群众的能力，保持与师生、家长的密切联系，促进城关完小教育又快又好地发展，为推动竹溪教育跨越式发展做出应有的贡献。
(二)目标要求。我校开展党的群众路线教育实践活动，以校领导班子、党员干部为重点，覆盖全体教职工，贯穿“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求，其总目标是：引导党员干部、教师改进工作作风，增强服务意识，解决领导干部中存在的“四风”及群众反映教育的突出问题，建立长效机制，进一步加强领导干部与广大师生、家长的密切联系，进一步提升办学质量，办人民满意的教育。要将“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求贯穿始终。
“照镜子”，主要是学习和对照党章，对照廉政准则，对照改进作风要求，对照学生、家长和广大教职工期盼，对照先进典型，查找宗旨意识、工作作风、廉洁自律方面的差距，查找工作理念、工作机制、工作态度、工作方法、精神状态方面的差距。“正衣冠”主要是按照为民务实清廉的要求，严明党的纪律特别是党的政治纪律，敢于触及思想，正视矛盾和问题，从自己做起，从现在改起，端正行为，维护良好形象。
“洗洗澡”，主要是以整风的精神开展批评与自我批评，深入分析出现形式主义、官僚主义、享乐主义和奢靡之风的原因，坚持自我净化、自我完善、自我革新、自我提高，既要解决实际问题，更要解决思想问题。“治治病”，主要是坚持惩前毖后、治病救人的方针，区别情况、对症下药，对作风方面存在问题的党员、干部进行教育提醒，对问题严重的进行查处，对与民争利、损害群众利益的不正之风和突出问题进行专项治理。具体要求是：
一、是牢固树立群众观点，切实回应群众期盼。
深化人民创造历史、人民是真正英雄的思想认识，把为民服务宗旨内化于心、外化于形，要坚持以人为本、办学为民，想师生所想，急师生所急，对家长、师生的意见、要求和呼声，作深入研究和换位思考，促进办学质量的提升，进一步满足人民群众对教育的期望。
二、是转变党员干部作风，提高为民服务意识。
坚持求真务实、真抓实干，学校党员干部要放下架子、沉下身子，深入课堂、班级，深入师生、家长，深入课程、管理，真正了解学情、教情、班情、校情，对各方面工作给予针对性的指导，提高为民服务的能力和意识，坚持谦虚谨慎、戒骄戒躁，厉行勤俭节约、仅对铺张浪费，发扬理论联系实际、密切联系群众和艰苦奋斗的优良作风。
三、是始终保持...
20-即将过去，20-已悄然走近。不知不觉我已来到公司一年之久，在这一年的时间里，我积极投身到工作中，服从领导安排，虚心向同事学习，努力完成领导安排的各项工作任务，在取得成绩的同时也存在一些不足之处，先将具体工作情况总结及明年计划如下：
一、20-年度工作总结
在今年的工作中，我认真学习业务知识，在本职岗位上，按照领导的要求准时安全完成各项出车任务，努力做好本职工作。作为一名行政司机，除了正常完成公司安排的出车任务外，还积极参加协助完成其它各项工作。为开源节流，在日常行车、洗车及车辆保养方面降低能耗、亲自洗车，减少控制车辆方面费用。在公司领导和行政人事经理的带领下，我出色的完成了202x年的工作任务，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和公司需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬，从无怨言。
平时，做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故，连续四个季度拿到了司机安全奖。
尽管今年较好的完成了工作任务，但仍然存在些许不足，对车辆的基本故障判断有待加强理论知识的学习，学习不够主动积极，在以后的工作中应该更加努力，不断完善自己。
二、20-年度工作计划
20-年又是崭新的一年，随着公司发展的步伐加快，沈阳康芝将迎来业务增长新的高峰。现将明年工作计划如下：
1、做好本职工作，加强自身技能学习，使驾车技术进一步提高;
2、树立终身学习理念，不断提高自身素质;
3、工作积极主动，配合各位同事，营造良好的人际关系;
4、支持本部门工作，协助其他同事完成本部门的其它工作。
全年的工作结束了，我将会对我这全年来的工作做一下个人总结：
作为单位的一名司机，为领导提供周到细心的服务，是我的职责，我坚持做到车辆时刻处于良好的状态，保持车内卫生，给领导和同志们提供一个卫生舒适的乘车环境，做好出车前的各项准备工作，随叫随到，不误领导和同志们用车，严格按照驾驶员操作要求，搞好车辆的维修和保养，节约车辆的用油，确保车辆的安全。现将我上半年学习、履行岗位职责的情况汇报如下。
一、注重学习
在业务学习方面，认真学习物价知识，了解物价的业务，使自己能够成为名付其实的物价员工。不断的提高驾驶技术，苦练基本功，不断提高自己的驾驶水平和服务水平。
二、严格要求自己，遵守纪律，团结同志
在我上班后，自己时时处处以热情的工作态度，严格按照单位的各项规章制度，在思想上严格要求自己，坚持做到早上班，晚下班，不迟到，不早退，出满勤，干满点。工作中服领导具体分工，以严谨的工作态度和踏实的工作作风干好每一项工作。永远把安全第一做为工作中的座右铭。在每一次出车或下乡中时刻都在提醒自己，把好手中的方向盘，安全回家是关键。作为一名驾驶员，把安全第一放在第一位，这样不仅是对自己、家人、别人以及公司都是一个好的交待。
单位就是我的家，我能够自觉维护单位形象，不说有损单位形象的话，不做有损单位的事，能够和同志们和睦相处，搞好团结，集体荣誉大于个人的成绩，积极地参加集体活动，向老同志虚心请教，把在上半年学到的勤勤恳恳，兢兢业业，任劳任怨的工作作风坚持下来。
20-年，我相信我会做的更好，这是我一直以来不断的努力，不断的进步得到的最好的启示。只要努力去工作了，万事大吉，没有什么人会来为难你，也不会有人对你说三道四，所以我相信，只要我去努力了，我就一定能够做好，我相信我的能力和我的毅力。我会在下半年做的更好
一、明确了今年叉车班工作任务和目标
落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。
二、一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：
“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求!全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。
三、通过这一年，叉车班按照20-年制定的工作计划和要求：
加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。绩效如下：
1、全年培训合格率98%。
2、叉车安全事故率为0。
3、人员流动率为6%。
4、叉车使用率95%以上。
5、叉车出入库运载量1—11月份为:支装水万箱。五加仑万桶。空卡板/架万次。
6、叉车月度突发故障率控制在5%以下。
7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100%。
8、叉车年度费用:
a)林德叉车未包括(2台广州电瓶车)：万元，比去年下降44%。b)杭州、丰田叉车：万元，比去下降5%。
c)柴油：20-年产值比09年产值高5%情况下;叉车/发电机用油量为万升，比去年下降了4%。节约费用为：万元。
四、管理与措施：
1、落实叉车司机每天必须做好日常车前检查，例如;车辆卫生清洁、车辆性能安全检查与及填写车前点检记录。
2、完善叉车操作规程，杜绝违规操作，严厉禁止酒后开车，疲劳驾驶，患病操作的规定。
3、在日常运作中，设备管理员应不定时地巡查，抽检车辆，如发现故障时，应迅速查明原因并及时排除故障。
4、叉车除了日常保养外，我们制定了;车辆定期保养，车前故障风险预测，并对车辆故障维修、保养做数据记录。
5、严格监管;禁止无国家颁发的特种设备操作证人员和非叉车司机驾驶叉车，以免导致不必要的机械事故和安全事故的发生。因此，制定了班前车辆分配责任人，负责当班叉车使用情况的监督并做记录。
6、为进一步加强叉车现场管理，及时纠正叉车在日常操作中的乱开、乱放问题和设备故障分析与及人为事故责任人评定准确性。在20-年中我们已经落实了叉车随车记录卡，主要确定叉车使用人和车辆运行时间。以便领班，维修人员随时快速知道设备运行情况和操作人员是否按照要求做到：定人、定岗、定车操作。
7、费用控制与措施：
a、车辆故障判断，要求准确性100%。
b、对车辆消耗品质量，易损件磨损率的分析和判断要求达到95%。
c、车辆零件质量控制，我们要求做到：有疑点的件不要，材料差的件不用为原则。在使用车辆配件时，部分配件必须有保养期限，目的：确保配件因质量问题再次发生费用。
d、在叉车配件性价比上，尽力配合协作采购员对配件价格的评定。
e、对于部分配件可经维修或加工再生利用率要求达到100%。
五、存在问题：
1、20-年新员工的技能培训和安全培训内容不够丰富。
2、在运作中，存在一些违规操作现象。
3、团队协作精神不尽人意。
六、20-年工作计划
20-年，我们叉车班在今年各项工作已经取得较好成绩的基础上，结合现场运作管理实际出发，通过深入开展“比安全超技能”活动，着力在叉车安全操作管理和队伍建设上细化规程及标准，努力降低维修成本，提高队伍素质、建设安全、无事故、稳定的叉车队伍。以及进一步明确班组工作职责，任务和目标，为打造一个优秀团队而努力。
一、叉车班管理
1、进一步提高20-年度维修质量，减少维修费用，加强叉车现场操作管理与及设备使用管理。
2、优化叉车操作规程和要求。
3、加大对叉车设备现场巡查的力度，与及叉车技能操作的监督。
4、加强对叉车司机技能操作的指导。
5、落实叉车司机班组周会。
6、落实季度、年度叉车技能安全操作理论培训。
二、计划工作
(1)具体执行目标(计划)
a、短期计划(周计划)
b、中期计划(月计划)
c、长期计划(年计划)
以上是我叉车度的工作计划。我相信通过大家共同努力下，班组各项工作一定会落到实处，一定会呈现出一种良好的风貌，一定会更上一层楼，我将会用实际行动带领叉车班为这个目标努力而奋斗!
时光荏苒，在这辞旧迎新之际，回顾我们叉车班一年来的工作学习，我们做到了尽心尽职。展望新的一年，我们更加坚定信心，把各项工作做得更趋完美。通过回顾总结，哪些方面做得更好的，需要保持并发扬光大。差距需要引起重视加以改进。无疑对我们在新的一年工作开展是有帮助的，也是非常重要的。
随着公司业务不断发展，我们物流部的进出货物也日益增大，现在每天的吞吐量之大，工作大量增加是显而易见的，但任务在繁重，也不曾能压垮我们。根据公司现有的条件，我们开动脑筋，一方面我们积极主动和其他有关部门多沟通对公司进出物资的流向做到心中有数，不打无准备之仗。这样就能在产品入库、出库、进出货物、车间的需求上和理安排，避免出现许多重复劳动。一方面为公司降低生产成本尽了我们的微薄之力。另一方面，也为自己赢得许多宝贵时间。一般来讲，我们叉车行驰，基本都装载着货物、成品，尽量做到来回往返不空车。由于我们不是盲目硬干，所以即便是来十几个集卡、车间要保障需要、产品要外运，我们都能够从容应对，游刃有余。除了搞好正常物资的运输外，我们还经常协助仓管员搞好的物资管理，由于公司仓库库位紧张，太多的时间里车间的产品入库经常碰得瓶颈。我们就使出平时练就的十八般武艺，“螺丝壳里做道功”东搬西挪，千方百计为车间排忧解难。有时为了车间一个急需物资，增加了我们许多不计在内的工作量，但大家都毫无怨言，最大限度地控制了库位紧张带来的困难。为了生产一线的需要，我们还做到每天有专人值班。往往疲惫了一天多想美美地睡上一觉，但半夜里从热被窝里起身已是常事，但能为车间一线解决燃眉之急，也是我们责任所在。
平时一有空闲，我们还经常在一起学习叉车的合理使用和有效保养，探索安全行车的要素。利用工作之间的空隙，认真做好每辆车的保养工作，降低、节约了维修成本，保证了叉车的正常使用。当然取得了成绩，我们也付出了艰辛。炎热的夏天，陪伴我们的是流淌的汗水。寒冷的冬天，迎接我们是刺骨的寒风。室外的工作条件是相当的艰苦，但看到生产一线机器的正常运转，满载着绿新产品的车辆源源不断地送到祖国各地，心中的欣慰和自豪感油然而生。我们为绿新的经济建设尽了我们最大的努力。事实也证明，只要我们叉车班的全体同志团结一致、共同奋进，就没有什么克服不了的困难，没有什么过不去的坎。我们既然选择了这一行，就得承担应尽的责任，再苦再累无怨无悔。说什么都是苍白无力的，只要我们把各项工作做好，就能证明我们是一个特别能战斗的团队。
新的一年，我们叉车班全体同志愿意在公司物流部的领导下，立足本职、放眼未来、加强学习、努力工作、更上一层楼，保持优良传统争取更大的光荣，在绿新经济发展的华丽文章中，写下我们浓浓的一笔!20-年即将到来，回顾过去的20-年，感概万千。期间认真遵守公司各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的办法。以便为公司的发展做出更大的贡献。
时间过的真快，转眼间我来万博隆公司已经有半年了。记得我第一天来公司上班，对这里的环境是那么的好奇，对这里的人是那么的陌生;经过这半年多和同事们的相处，大家在一起相处的好像是一家人似的，是那么融洽、那么和-谐、那么的人情味。虽然我在公司里主要负责日常的办公室的用车，有时还要帮助陆总办理其它事情，但要真正成为一个专职司机不是我想像的那么容易的。没来公司上班的时候觉得开车是件非常容易的事情，再加上我自己也有车，平时也对车辆有所了解，自己认为当个专职司机肯定是十拿九稳的。谁知道通过这几个月的工作实践，再加上陆总不时的对我的提醒和帮助，一下子让我觉得要想成为一个真正的职业司机不是我想像的那么简单。
首先做为一个真正的职业司机必须做到：
第一：对客人说话的时候要彬彬有礼，做到有问必答;
第二：要注意服装的整洁和穿着得体，并且注意个人的形象;
第三：每天出车前对车辆的外部及车内擦试干净，定期对车内进行消毒;
第四：平时多注意车辆的保养和维护，保证车辆达到百分之百的完好率，车辆到保养的时候一定要通知公司领导;
第五：有公司的客人上车或下车的时候要主动帮助客人去开门，如果客人手里有东西要主动的帮助客人把东西拿到车辆的后备箱里，客人下车的时候主动到后备箱把客人的东西拿出来交到客人的手里;
第六：在行车及停车等红灯的时候要保持一定的车距，以防不必要的麻烦;
第七：开车的时候要注意礼让，不开斗气车，不开快车，不酒后开车，不超速行驶，遇到情况不明时要下车观察周围情况做出正确的判断后再开车行驶;
第八：车辆出险后及时的报警等待交-警的处理，并给公司打电话，把车辆出险的情况真实、详细的说明车辆出险的情况;以便能让公司做出正确的的处理;
以上的这八条都是这半年来我根据自己的实际工作情况以及陆总平时对我提供的帮助和提出的相关的意见总结出来的，可能还有很多不完善不全面的地方，这些都需要我在10年的工作中不断去改进，有不完善的地方同时也希望得到广大同事们及公司领导的帮助和改进和补充。我在公司工作的这半年里，自己认为对工作态度还是积极的，对待同事们也是热情的，对领导分配的工作能够及时的完成，在做好自己本职工作的同时还能完成其他的工作;可能我个人在工作中还存在各种的不足，希望这些不足能在10年的工作得到改进和完善，同时也希望公司的领导及同事们对我的不足能够及时提出并且监督我改正。希望能在10年的工作中再不影响我本职工作的同时公司是否能安排我再做些别的工作，因为我看到别人的忙碌而我却非常的闲的时候，有时想帮助他们却不知如何从那里下手;尤其是看到办公室的张师傅和郑师傅岁数都比我大，过年过节还不能休息，还要加班加点，真的希望我能够帮助他(她)们，可不知道如何帮助。因为我觉得在一个公司里，只要是大家齐心合力并且每个人都能贡献自己的力量，这个公司就能够兴旺发展，公司发展了事业也就蒸蒸日上了，随之而然公司每个员工的经济利益也就能够得到进一步的提高。
我会积极配合办公室及陆总做好各项交给我的工作，努力做好本职工作，并且在新年的工作中的把工作中的毛病改正，在工作中不断加强自身的修练和充实自己的知识面，在工作努力做到一个合格的专职司机。
我叫--，本人于20-年8月14日进入-果汁厂，距今以3月有余。
在此工作期间发生过很多工作失误，对公司也造成很大得经济损失。
在工作一星期左右，进入冷库作业期间，由于速度过快，躲避不及时，撞上产品，促使造成两托产品铁桶变形。，本次事故我总结了以后行驶中，务必要慢速行驶，遇到拐弯处，需要注意是否会有车，人，经过。
也就在当天 在完全生疏得情况下作业铁箱，在从4层往下叉货时，没注意上方吹风机，上升过快，造成吹风机管道破碎。这次事故我总结到，不管放置，或挑出货物时，需要注意位置信息。
于8月27日，也就是工作不到半月得时候，那天收木箱，然后把木箱放置出桶间，在进入出桶间得时候，非常大意，根本没注意摆在前方得一托产品，捎着边过去，然后造成2个铁桶变形。，事后我总结，不管在任何地方，都要在熟悉环境得情况下，视线不清楚的时候才能慢速行驶，
9月4号，在冷库中倒货，由于倒车没注意，装在产品上，造成1铁桶变形，事后总结，在冷库中倒车，前进，作业时必须看清，注意货物摆放得空间，作业时，
在9月7号，那天发货，在出铁桶得时候，我挑着一托铁桶从冷库出来，往广场上得路上，一脚踩油门到底，在拐弯得时候也没减速，致使一桶产品掉落，造成1铁桶变形。在车上有货物得时候，行驶中，车辆要拐弯得时候，必须吧车速降到最低。
9月中旬，晚上上夜班，下线木箱，由于自己想偷懒，要把空木箱从出桶间挑到进桶间，不想绕远路，就从中间阿哥小门中运木箱，操作不慎，撞到门框，致使门框变形，事后总结，该干得必须干，不能偷懒，自作聪明。
10月14日，倒库，从冷库中出货时，作业区域不够，自己就逞能从侧面作业，左后导致冷库围墙变形，事后总结，做什么事之前都要认真考虑，作业范围，自己是在控制不了，不能作业得情况下，应求助于同事，领导，在商量过后，才能适当作业，
当天，下线铁箱，有冷库门进去后，边升叉，边前进，由于速度过快，踩刹车，。由于叉车过硬，过灵 导致车前倾， ，一铁箱掉地。事后总结，不管在何时，乘车作业前，必须要在熟悉叉车性能，检查叉车各个部位灵活后才可以乘车作业，遇到不灵活处必须及时修理后才可以乘车作业。
事后总结，不管时间再紧，天气情况恶劣，干活必须认真，能干就必须干好，不要敷衍了事，负责会造成不良后果。
11月20日。挑托盘进入进桶间时。把托盘放置滚杠上后，自己显摆，想把托盘推送进去，结果撞到滚杠上面，把滚杠撞进去好几厘米。事后也没有及时处理，事后总结，帮人也要看情况，量清自己能力，别逞能，别自大。
去仓库帮人挑肥料，由于风太大，刮得眼睛睁不开，自己就倒车行驶，倒车行驶中，自己也没多注意后面有路，忽视了停在路边得运输车，致使造成事故，事故后，还教别人不要告诉任何人，就当没看见，事后总结，不管何时何地，作业叉车。行驶，必须眼观六路耳听八方，保持脑子清醒。发生事故后必须及时报告上级领导。不管事大事小，都必须及时报告。没有能瞒住别人得事，要想人不知，除非己莫为。
上述11件事故，均是我上班工作期间以来所造成得大小事故，对公司造成了很大得损失，也让领导，同事对我失去了很大的信心。
这些事故让我明白，每天从上班到下班期间，思想必须做到全力集中，态度必须端正，听取领导安排，不顶嘴，安排什么干什么，认真完整自己该做的任何事。吸取别人跟自己工作中的教训，认真学习别人的过人之处，听取别人对自己的意见跟建议。改正自身缺点，。毛病，不良习惯，在工作中做到一丝不苟，戒骄戒躁，努力进取。
叉车培训总结 篇4
叉车是仓储行业中不可或缺的重要设备，它的高效运转和灵活机动性能使得货物的运输和搬运变得更加快捷和安全。操作叉车也需要经过专门的培训才能保证操作员的安全和生产效率。在这篇文章中，将详细介绍叉车培训的重要性、培训内容和实操经验总结。
叉车培训的重要性不可忽视。叉车操作涉及到各种复杂的技术操作和技能，例如起重和移动货物、平衡和控制叉车等。只有经过专门的培训，操作员才能掌握这些技能，并能够适应各种不同的操作环境和工作场景。叉车的操作与周围的工作人员和设备安全息息相关。一个不经过培训的操作员可能会因为不了解安全规范而发生事故，导致人员伤亡和设备损坏。因此，叉车培训不仅对操作员个人的安全至关重要，也对整个工作场所的安全和运作效率有着重要的影响。
在叉车培训中，主要包括理论知识和实操训练两个方面。在理论知识方面，培训内容主要涵盖叉车的结构和主要组成部分、操作原理、安全规范和操作注意事项等。通过学习这些理论知识，操作员可以更好地理解和掌握叉车的工作原理和操作要领，从而提高操作的准确性和效率。在实操训练方面，培训内容包括叉车的日常检查和维护、各种操作技巧的训练以及实际场景下的模拟操作等。通过反复的实操训练，操作员可以熟悉和掌握各种操作技巧，并在实际工作中快速和准确地应用，提高操作能力和效率。
根据我的实操经验总结，以下几点是在叉车培训中需要特别注意的重点内容。首先是安全意识的培养。叉车作为重型设备，操作时必须保持高度的警惕，遵循严格的安全规范。在培训中要着重强调操作员对安全事故的预防和应对能力的培养，例如避免超载、提前观察周围环境、准确判断操作空间等。其次是技术操作的训练。叉车的各项技术操作需要经过反复练习才能熟练掌握，例如前后行驶、举升和降低货物等。操作员要保持耐心和坚持，在实操训练中不断调整和改善自己的动作和操作习惯。最后是团队协作的培养。在叉车操作中，与其他工作人员的配合和协调是至关重要的。培训中要着重培养操作员与其他人员的沟通和配合能力，例如与装货/卸货人员和仓库管理员等保持有效的沟通，确保货物的安全和及时完成任务。同时，也要教育操作员在繁忙的操作环境中保持冷静和不慌张的心态，提高应对突发情况的能力。
叉车培训是一个综合性的过程，需要操作员在理论知识和实操训练两方面进行全面的培训和学习。通过培训和实践，操作员可以掌握叉车的操作技能和安全规范，提高操作效率和安全性。同时，培训中也要重点培养操作员的安全意识、技术操作能力和团队协作精神。只有经过系统的培训和不断的实践，操作员才能成为一名熟练的叉车操作员，并为仓储行业的发展做出自己的贡献。
叉车培训总结 篇5
一、设备的日常点检：
设备点检记录早期要求每天早上（或下午）交接班时进行点检，根据公司工程本部要求，设备在早上点检时如发现设备正常或者出现的故障不影响正常使用时，可以在下午交接班时对设备进行点检，将设备在白天发生的故障及维修的情况记录到点检表中。点检的同时，将各自车辆行驶的小时数（或里程数）提报给部门设备兼管人员，由专人输入电脑进行统计，月末将日常记录的小时数进行汇总统计，每月的第一天将统计好的日运行小时数表格以及点检检查表以部门为单位发送到设备主管的邮箱中（双班车辆要进行备注）。
二、设备的维修流程：
1、车辆在日常点检时，如果发现问题，要及时反馈部门内部设备主管人员（自行维修需要工具时，可以到维修班借用，要做好借用手续，由于工具数量有限且使用部门较多，使用完成后要及时归还并做好交接手续），如自己部门不能进行维修的，要填写“设备请修单”，由班长以上人员签字后转生产物流运营管理部维修班维修。设备请修单要同设备点检表在时间上保持一致，以备公司进行抽查。
2、损坏车辆不能及时修复，确实需要备用车辆时，要经过设备主管同意后方能使用备用设备，不能私自将设备开走，否则每次考核30元。部门在使用备用车辆期间，要对备用设备进行必要的养护，如检查机油及保养黄油、清理空滤等。
三、设备日常检查及各种报表：
1、设备在进行日常检查时，往往只注重外观，忽略设备内在质量，如电瓶液的多少、各种油缸的磕碰划伤、黄油打的是否到位、车辆的私自改造等。
2、每月25号上午9：00前各生产物流部需将该部所有运送设备的运行情况（包括运输车辆当天的里程表显示数据，叉车当天的时间表显示数据）汇总，汇总以上数据前，应将所有运转车辆加满油（单车及半挂车按公司规定的标准加油），由各生产物流部经理签字后报到设备管理员处存档，以备管理归口单位进行监督抽查。设备管理员有权对提报数据的任何运送车辆进行抽查，对填写不真实的车辆进行通报考核。
3、每月开始的第一天，各部要将所有设备日点检表汇总后报到设备管理员处（手工司机签字板），由设备管理员扫描后发工程本部，原件分类进行存档处理，以备日后查阅。
四、车辆使用主要注意事项：
1、叉车启动前应先检查轮胎气压、发动机机油、冷却水液面是否正常，电瓶水是否适当，电瓶应保持清洁，及时去掉电瓶桩氧化物，电源线与电瓶接线柱应连接牢固，电瓶内的电解液液面应高于极板10-15毫米，即在两道红线之间，轮胎螺栓、螺母是否松动；
2、叉车启动时应先预热发动机（尤其冬季），注意每次预热时间不超过30秒，预热后开始启动，每次启动时间不超过15秒，两次启动间隔时间不少于2分钟，若三次不能启动，应查明原因，排除故障后再启动；
3、发动机工作时，应立即松开启动钥匙，使启动机齿轮退回原位而停止工作，以防启动机被反带而损坏；
4、发动机启动后怠速运行3-5分钟，看各仪表、工作灯、喇叭是否正常；
5、各仪表正常后，慢速起动行驶，检查制动、转向工作情况是否正常；
6、行驶变速换向应先松开油门，换档时严禁强推、硬拉，使齿轮发出撞击响声；要前后换向时，必须使叉车处于完全停止状态时，才能换向行驶，严禁出现快速换向现象；
7、载货行驶时严禁超载、超速，货物必须在门架的中心位置，切勿偏位，行驶中货物最低点离地200-300毫米之间，严禁所挑货物在行驶中与地面发生摩擦现象，严禁载货行驶中急速制动或急转弯，在大于10%的坡道上行驶时，上坡应向前行驶，下坡应倒退行驶，上下坡切忌转向，叉车上下坡时不准进行装卸作业；
8、停妥叉车时，换档手柄至“空”档，货叉下降落地，发动机怠速运行2-3分钟，然后熄火或断开电源，拉紧手制动；
9、加燃油时，司机不要在车上，并使发动机熄火或断开电源，在坡道上停车时，应将手制动拉好，停车时间较长时，须用垫木垫住车轮；
10、电瓶叉车、高位叉车及牵引车每天上班工作前应先检查电瓶水高度是否正常（电瓶充满电后，液面高度应高于极板10-15毫米），严禁车辆缺水运行。电瓶加水的原则为勤加水，一次性少加水，防止加水后，车辆充电时出现电瓶溢水现象，加完电瓶水后将盛电瓶水的塑料桶盖好，防止灰尘或杂物进入桶内，影响电瓶水的使用质量；
11、电瓶牵引车在日常检查时，应首先注意车辆后部电瓶组是否缺水；
12、电瓶叉车、高位叉车及牵引车电瓶充电时，要求一次性必须将电量充满，防止电瓶始终在欠电状态下运行；
13、车辆保养时，要防止冲刷车辆的自来水流到电瓶中。电器部分严禁用水冲刷，只能用干燥气体清理灰尘。清洁电瓶时，要用湿抹布进行清理，严禁用干抹布进行清理电瓶，防止因静电引起电瓶爆炸；
14、车辆在保养时，各黄油嘴均需打黄油（车辆前桥、后桥均有黄油嘴，标准及位置见图片），高位叉车用黄油枪打1-2下即可，防止打黄油时油封损坏。前龙门架打黄油时，要勤打少打，防止车辆在行驶中因黄油过多而溅到其它地方；
15、雨天车辆在雨中行驶时，要做好防护措施，防止雨水溅到电器件上，将电器件烧毁；
16、高位叉车备用电瓶至少每周更换使用一次，高位叉车链条每周至少用机油保养一次，高位叉车只能在库房内使用，严禁到库房外进行作业；
17、各种车辆严禁酒后驾车，夜班下班后要注意休息，避免疲劳驾驶发生事故。
18、各种车辆预计超过5分钟车辆不行走的，要将车辆熄火，关闭电源钥匙，发现车辆停在原地超过5分钟不熄火的，每发现一次将对部门设备主管经理进行不低于50元的通报考核。
19、各设备使用部门根据设备保养期限定期到设备维修班更换机油、液压油等各种油类必保项目（新车或发动机大修后的车辆须在运行50、100、200小时时连续更换3次机油及机油滤芯，其他车辆280-300小时更换一次机油），根据使用时间的多少，叉车空气滤芯每周清理2-3次，每月打2-3次黄油，轻
卡等转运车辆空气滤芯每月清理2-3次，每月打1-2次黄油，养护结束后到维修班进行登记，并找维修人员签字确认。有超过必保期限而不进行更换保养的，将对设备使用人每次进行不低于50元的考核，对责任班长每次考核30元，对部门设备主管经理将按照第第五条款进行处理。
五、考核：
1、各生产物流部要不定时对部门内部设备进行检查，检查中发现的问题要及时进行通报，部门内部写完通报后，转运营管理部设备主管进行会签，会签时要对损坏设备的损坏部件价值进行评估，填写建议考核金额，填写完后转生产物流运营管理部经理审核，审核完成后转生产物流主管副总经理签字批准，签字批准后转统计员统一进行下发。对于部门内部自己检查发现的问题不对部门经理进行考核，对于生产物流运营管理部检查时发现的问题，相应部门设备主管经理要承担不低于20%的`通报考核。
2、对于日常养护不到位，点检记录填写不规范，一旦由生产物流运营部或公司查处，将根据公司总部下发的设备管理办法，对设备管理人员每次进行不低于100元的考核。对于非正常损坏的零部件或设备，将根据购置时的原价值及新旧程度进行考核，部门内部及运营管理部检查时发现的问题将按统一标准进行考核，考核标准为：1000元以下的考核20%-100%，1000-3000元的考核15%-50%，3000-10000元的考核10%-40%，10000元以上的考核5%-30%。每月各种报表上报不及时或填写不规范、弄虚作假者，一旦查出，每次将对相应部门经理进行不低于50元的通报考核。
叉车培训总结 篇6
叉车作为一种重要的物流设备，广泛应用于各个行业的厂房。在使用叉车时，经常会发生意外事故，给员工的生命安全和财产安全带来威胁。因此，为了提高员工的操作技能和安全意识，我司组织了一次厂房叉车培训活动。以下是对此次培训的详细总结。
一、培训目的
1. 提高员工的叉车操作技能。通过系统的培训，让员工掌握正确的叉车操作技巧，熟悉各种操作要点和方法。
2. 增强员工的安全意识。通过讲解事故案例和安全要求，引导员工加强对安全管理的重视，不仅关注自己的安全，也要关心他人的安全。
3. 减少叉车事故发生率。通过本次培训，让员工深刻认识到叉车事故的严重性，从而减少事故的发生，降低厂房运营的风险。
二、培训内容
1. 理论知识讲解。培训开始时，首先通过PPT和视频的形式，讲解了叉车的结构、工作原理、操作规程等基础知识。重点介绍了叉车的安全装置和安全操作要点。
2. 操作技能培训。培训中，组织了实地操作演练，让员工有机会亲自体验叉车的操作。通过教练的示范和指导，员工逐渐掌握了叉车的起步、行驶、转向、提升、装卸等关键技能。
3. 安全意识教育。在培训过程中，强调员工要牢记安全第一的原则，严格按照操作规程进行操作。讲解了常见的叉车事故案例，让员工深刻认识到安全问题的严重性。
4. 知识检测与考核。为了检验员工的学习效果，进行了理论知识测试和实际操作考核。只有通过考核的员工才能获得培训合格证书。
三、培训效果
1. 员工意识提高。通过本次培训，员工对叉车操作的风险和隐患有了更加清晰的认识，意识到安全问题的重要性。在日常工作中，大家都更加积极主动地遵守相关规定，严格按照操作流程进行工作。
2. 事故发生率下降。本次培训后，厂房叉车事故发生率明显下降。员工的操作技能得到了明显提升，操作误区的减少使得叉车事故的发生得到了有效的遏制。
3. 工作效率提高。叉车操作的熟练度与工作效率紧密相关。经过培训，员工的操作技术得到提高，操作时间缩短，货物装卸效率大大提高。
四、培训总结
本次厂房叉车培训是一次非常成功的活动。通过系统的理论培训、实地操作演练和安全意识教育，员工的叉车操作技能和安全意识得到了明显提高。让员工深入了解叉车的结构和操作规程，减少操作误区，从而有效预防了叉车事故的发生。通过这次培训，不仅提高了员工的安全意识，也为公司的生产运营提供了更加安全高效的保障。在今后的工作中，将继续关注叉车操作的安全问题，不断改进培训方法，为员工提供更好的培训服务，确保厂房的安全运营和员工的生命安全。
叉车培训总结 篇7
导言：
叉车司机是物流行业中不可或缺的重要岗位之一。他们负责搬运货物，协助装卸车辆，确保货物的安全和高效运输。为了确保叉车司机具备必要的技能和知识，叉车司机培训被广泛实施。本文将详细介绍叉车司机培训的内容，目的和总结。
培训内容：
1. 叉车操作技能
叉车操作技能是叉车司机必备的基本要求。培训内容包括：叉车的基本构造和操作原理，如何启动和熄火，转向操作，前后倒退，停车和刹车等。培训内容还包括如何正确地将货物装载到叉车上，以及如何高效地将货物从叉车上卸载。叉车司机还需要学习如何通过调整叉子和吊具来适应不同类型和大小的货物。
2. 安全操作规程
安全是叉车司机培训的核心内容之一。叉车司机需要学习如何判断和减少潜在风险，以及如何预防事故的发生。他们需要了解如何正确地使用叉车的安全装置，如安全带，防倾翻装置和警示器。在培训中还包括紧急情况下的逃生和求助方法。
3. 仓库管理知识
叉车司机还需要掌握一些仓库管理知识，如货架布局，货物存放的合理组织以及如何进行库存管理。他们需要了解如何查找和定位特定的货物，如何阅读仓库布局图以及如何正确清点库存。
培训目的：
1. 提高工作效率
通过叉车司机培训，司机们能够更好地掌握叉车的操作技巧和安全知识，从而在工作中变得更加熟练和高效。他们可以更好地应对不同类型和大小的货物，减少操作错误和时间浪费。
2. 保证货物安全
叉车司机培训的另一个重要目的是确保货物的安全。司机们通过培训可以了解货物的重量和尺寸对叉车的要求，并学习如何正确地装载和卸载货物，以减少货物损坏和意外事故的发生。
3. 提高职业素质
叉车司机培训还有助于提高司机们的职业素质。他们通过学习与仓库管理相关的知识，能够更好地与仓库管理人员和其他工作人员合作。此外，培训还包括了解各种法规和规章制度，使司机们能够遵守法律法规，保证工作的合法性和合规性。
培训总结：
叉车司机培训是培养高素质，熟练和安全的叉车司机的重要途径。通过培训，司机们可以掌握操作技能和安全知识，提高工作效率，保证货物的安全，并提高职业素质。叉车司机培训的重要性不可忽视，每一位叉车司机都应该通过培训不断提升自己的能力和素质，以适应现代物流行业的发展需求。
总结：
叉车司机培训的目的是确保叉车司机具备必要的技能和知识。培训内容包括叉车操作技能，安全操作规程和仓库管理知识。通过培训，叉车司机能够提高工作效率，保证货物的安全，并提高职业素质。叉车司机培训对于现代物流行业的发展至关重要，每一位叉车司机都应该重视培训并不断提升自己的能力。
叉车培训总结 篇8
在一些叉车厂商近期举办的新产品、新工厂开业、操作技能大赛等活动中，记者注意到，不少叉车厂商开始有意识地转变以往与商的合作方式，通过各种活动增强双方的交流，促进叉车销售。
商价值凸现
叉车行业的销售模式包括直销、、租赁和KD件组装四种。在国外，叉车销售普遍采取制，因为这种方式可以让生产商专注于产品生产和技术改进，商则可以提供更专业的销售服务。但在现阶段的中国市场，叉车厂商多采取“抓大放小”的销售策略，即在华东、华南、华北等重点区域设立分公司及自己的营销网点，其他地区则通过商进行销售。尽管如此，众多业内人士依然相信，未来中国的叉车销售必将走向制。
中国叉车市场的真正启动是在2000年以后，因此，叉车商的发展时间并不长。特别是一些叉车商本身素质较低，使叉车市场的忠诚度和可信度受到质疑。另一方面，模式又是一柄双刃剑。因为模式下的厂家和商之间是一种合作共赢的关系，如果管理得当，对迅速打开局面、维护叉车品牌具有立竿见影的作用。这也是众多叉车厂商青睐模式的原因。
据不完全统计，中国现有叉车生产企业110多家，并不断有新企业进入。同时，国际排名前十五位的叉车厂商已全部进入中国市场，整个叉车市场的竞争气氛剑拔弩张。中国工程机械工业协会工业车辆分会常务副秘书长张洁告诉记者，商正在逐渐成为厂商占领市场的制胜法宝，如今各大厂商的产品线方面已经比较全面，市场销量好的型号几乎家家都有，技术能力和售后服务成为争取客户的关键――而这在很大程度上是通过商体现的。“经常会有新进入市场的国内外厂商找到协会，请我们推荐一些好的商。”张洁说。同时，一些叉车厂商开始转变思路，通过各种形式加强与商问的协作。
悄然转变的关系
业内专家指出，在叉车市场保有量达到一定程度的今天，服务水平已经成为用户购买叉车时重点考虑的因素，用户要求商能提供各种维修、保养，以及驾驶培训等服务。这种类似于汽车4s店的销售模式对叉车商的经营管理能力提出了较高的要求。而商要想在较短的时间内迅速提高专业能力，往往离不开叉车厂商的大力支持。
据了解，由于现阶段国内叉车市场整体处于混战状态，叉车商的日子也并不好过，每年都有一些规模较小、经营管理不力的商被淘汰出局。特别是，在以往的合作中，不少叉车厂商最初都是依靠商打市场，有了一定销量后便自己设立网点进行销售。因此，叉车商通常没有话语权。
一位资深的叉车销售经理告诉记者，从某种程度上讲，叉车厂商和商之间是一种博弈的关系，任何一方的强势都不利于取得理想的市场效果。对此，不少叉车厂商已经开始有意识地与叉车商建立“统一战线”。
在叉车销售过程中，商是叉车用户接触的前沿阵地，直接获取市场需求信息，如果厂商能及时采纳这些信息，并在最短的时间内做出反应，就意味着占据了先机。据了解，现代叉车今年新推出490发动机CPCD产品就是听取了商天力的反馈。事实上，叉车用户的特殊需求已经从选配发动机拓展到了门架等各种零部件，如何快速响应这些需求，及时供货，是当今叉车销售的一大竞争力所在。各叉车公司皆以产品种类、系列的多样化去充分适应不同用户、不同工作对象和不同工作环境的需要，并不断推出新结构、新车型，以多品种、小批量满足用户的个性化要求。
在现代叉车前不久举行的新产品活动上，北京现代京城工程机械有限公司总经理李相祖明确表示，现阶段叉车行业的经营环境正在经历着恶性循环，在这种情况下，厂家、配套厂、商三方应该团结起来，共同解决面临的困难。值得一提的是，现代叉车很早就认识到商在叉车企业发展中的重要作用。2004年，李相祖出任北京现代京城总经理后，便把发现、培养有潜力和强烈进取意识的叉车商作为渠道建设的主要工作。在随后的发展中，现代叉车不断规范商制度，施行灵活的销售策略，团结了广州天力、北京瑞之岛等一批优秀的叉车商。作为叉车行业的佼佼者，广州天力的总经理白军火告诉记者：“现代一直很重视经销商，把我们当作一家人。”在他看来，天力公司能取得今天的成绩，关键在于跟对了好的厂商。
此外，越来越多的叉车商也开始意识到，厂商严格规范的合作要求将对双方有利。上海齐进机械设备有限公司总经理沈鹏告诉记者，齐进刚进入叉车销售行业时是做大宇叉车(斗山叉车的前身)的上海地区，对其规范的管理深有感触。如在合同管理方面，需要一次性签订整机销售、配件销售和维修服务3个合同，并对维修服务人员的构成、车辆的配置、场地的搭建等都有相关的硬性要求。同时，在培训方面，大宇每季度都会给商进行培训，每推出新车型后也会有相关的技术培训。沈鹏认为，这些培训不仅有助于提高商及销售人员的整体素质，而且，在目前叉车市场维修服务混乱的情况下，有了厂商颁发的培训认证，客户在选择商服务时也更容易得到认可。
寻找合适的销售策略
叉车销售模式本身并无优劣之分，关键在于叉车厂商要结合自身特点，制订明确的销售策略并坚决执行。如直销和结合的杭叉、完全制的现代、以直销为主的林德等，他们的成功都是很好的证明。当然，在发展过程中，叉车厂商还要跟随市场的变化不断调整销售策略。
对于国内的叉车厂商来说，销售管理同样是关注的重点。早在2001年，合力上海分公司就开始尝试销售方面的改进措施，称之为“适应市场发展的产权制度改革”，之后逐步推广到合力的其他销售机构。如今，合力给销售机构制定的政策非常明确：全国重要的销售区域公司相对控股，区域经理持大股，骨干员工参股；非主要销售区域实行民营化的改革；营销组织机构模式发生了根本变化，用资本做主线，理顺了制造商与营销服务商的关系。实施这种营销模式，唤醒了员工的主人翁意识，调动了他们的工作积极性，强化了管理，使销售额不断提高，并且效果非常明显。
新进入叉车行业的工程机械厂商也是一个有代表性的群体，品牌优势和销售网络是这类企业的突出特点。其中，江淮重工率先将汽车的营销模式引入到叉车销售中，目前已在国内建立了80多家一级经销商，营销网络全面覆盖国内市场。产品还批量出口国际市场。
叉车厂商的销售策略与市场定位密切相关。随着叉车行业全球化竞争的加剧，为了赢得市场，不断有厂商重新调整定位，在产品的质量、价格、售后
服务等方面做文章。以林德叉车为例，2006年，新任CEO郭进鹏就对林德(中国)进行了重新定位：从“物料搬运设备制造商”转型为“物料搬运解决方案提供商”，传递给顾客的理念从“我们制造优良的产品，并以优质的服务为辅助”变换为“以卓越的服务为主导，并提供全系列优良的产品”。根据这一定位，郭进鹏大刀阔斧地改进了组织结构：优化五大区销售模式，细化资源配置。现代叉车也是这方面的代表。自成立之初，现代叉车一直定位于低端市场，随着在中低端市场占有量的上升，公司制定了持续发展到叉车领域最高端的长远目标。2008年，现代叉车提出了“K-80”的售后服务政策，“K”代表快速，即一刻钟了解客户出现的问题，一小时内拿出解决的方案，一天内解决问题；“8”代表可以提供8项免费的服务，“0”则是代表通过这些服务感动客户，做到零投诉。据了解，这些服务内容其实早已存在，如今明确提出是为了使商的工作更加规范。
开展深度合作
特优特叉车经销有限公司是日本丰田通商授权在华北地区(北京、山西、河北、内蒙古)的唯一商，目前在北京、石家庄、太原、呼和浩特均设有办事处。特优特从2003年开始丰田叉车，并计划把该业务作为公司未来发展的支柱。“做一流的经销商必须选择一流的产品。我们选择了丰田，就是选择了一个可持续发展的产品。我们双方都重视长久发展，而不是只看眼前利益。能够合作这么长时间，也是因为在这一关键点上有着默契。”这是特优特叉车经销有限公司总经理侯德群在谈到与丰田叉车的合作时说的一番话。
在特优特的办公现场，记者看到，从“客户第一”的经营宗旨，到工作人员的名片、衣着，处处都显实出与丰田叉车的和谐与默契，双方合作的深入程度可见一斑。作为叉车商，特优特认为，要实现产品的可持续发展，除了技术方面的创新，重要的一点就是建立优质的售后服务。为此，特优特提出了“快速、高效、跟踪、保障”的服务标准。通过遍及北京、内蒙古、太原以及河北省所属石家庄、唐山、保定、秦皇岛的分公司及其先进的计算机信息系统，在最短的时间内派出专业维修人员，确保客户的连续使用需求。定期走访每家客户，进行客户满意度调查，将了解到的情况详细记录、归档。同时，特优特还为客户提供免费的安全操作培训，讲授安全生产知识。
众所周知，丰田是最早提出采用“看板管理”的公司。在参观日本总部生产线时，侯德群对其管理模式的严谨、准确感慨颇深。于是，在丰田叉车的帮助下，特优特将丰田管理模式与自身业务特点进行结合，建立了叉车销售的“看板管理”，即每名员工每天的工作情况都要被记录在大厅内的“售后服务计划管理板”上，何时交车、保养与维修情况、走访记录等一目了然，大大增强了企业管理的全面性、有效性。
从厂商角度看，2008年，丰田产业车辆(上海)有限公司加大了对商的支持力度，除了提供相关的技术、维修培训外，还在天津分公司下面成立了北京事务所，进一步支持商，解决北京地区的大宗集中采购事务。
据了解，在双方不断深入的合作过程中，特优特公司的销售业绩每年翻番，2007年叉车销售量超过500台。同时，为配合丰田产业车辆(上海)有限公司在中国市场尽快实现10％市场份额的目标，特优特也提出，到2010年，将丰田叉车北京的高端市场占有率提高到10％。侯德群表示，服务网络的建设是实现该目标的关键。
主动出击
目前，叉车销售市场的混乱状况也使得一些叉车商开始思考并探索新的生存之道。记者从中国工程机械工业协会工业车辆分会了解到，协会以往曾组织过一些区域性的商研讨会，主要是围绕大家普遍关心的市场需求情况进行经验交流和数据共享，很受商欢迎。张洁告诉记者，虽然长三角和珠三角仍是全国叉车销量最好的地区，但随着物流业向环渤海和中西部地区的延伸，北方市场也有所发展。因此，一些区域商开始走向全国市场。
要成为一家优秀的叉车商，销量是第一位的。这不仅需要厂家的支持，还需要商了解市场，选择适合的产品和销售方式。沈鹏对此深有体会，据他介绍，上海齐进机械设备有限公司先后在2002年、2004年和2006年开始斗山、大叉和柳工的叉车产品，其间，斗山在2004年以后大幅加快了新产品的开发速度，增加产品种类，缩短交货期，为齐进的销售工作创造了有利条件。而后的大叉和柳工则主要取决于对市场的判断。由于齐进最初运作是在上海宝山区，贴近港口客户，于是在2004年决定大叉的大吨位叉车。近年来，电动叉车以其环保、节能等优势，需求量逐步上升，齐进便在2006年与致力于电动叉车市场的柳工建立了合作关系。
随着叉车市场竞争的加剧，单纯销售叉车的利润已经低到难以想象的地步，越来越多的叉车商意识到，售后服务将成为叉车销售新的利润点。其中，丰田、杭叉、美科斯等品牌都有了自己的4s店，很多商也把4s的服务模式视作发展方向。特优特、齐进等都是这方面的代表。据悉。齐进公司在2007年初就开始从单纯的叉车销售公司向多方位的叉车服务商转型。此前，齐进曾专门成立了培训部，定期免费向客户提供一些叉车操作、简单故障维修的培训服务，这与以往以客户购买叉车为前提的售后服务是完全不同的，收到了很好的效果。2007年下半年，齐进又推出了从叉车驾驶员培训、发证，到叉车的年检、上牌等一条龙服务。沈鹏表示，对于很多新进入的外资公司而言，他们很需要这样的服务；同时，这些服务对叉车销售也有一定的促进作用。此外，沈鹏还告诉记者，针对目前市场上叉车维修人才短缺的情况，齐进正在着手准备相关的培训。