客运站场个人工作总结

年我站在市局党组的领导下根据市局全年交通工作的指导思想以实施交通率先发展战略的计划为中心以三优三化为目标全站职工共同努力以人为本全面发展积极开展党员先进性教育、政风行风评议、质量月、反腐倡廉警示教育等一系列活动，重点抓好基础建设和提高服务质量工作园满完成春运、五一十一黄金周运输服务各项工作取得了良好的效果。

一、基本概况

目前共有客运线路条，其中：省际线路条，省内线路条，市内线路条。平均日发班次个，日平均输送旅客余人次，营运客车辆，总计座位，其中：本地车辆、座位，外地车辆、座位。大型普通车辆、座位，中型中级车辆、座位。进站车辆单位个，本地个，外地个。

全站现有职工人，男人，女人，平均年龄岁，党员名，团员名，大专以上学历名，高中、中专学历名。

全站设有办公室、安全办、财务组、调度组、站务组、售票组、检票组、东西二检、保洁组、车辆安全日检站个部门。公安驻站值勤室，运管驻站办公室协助汽车站管理工作。

二、运营指标完成情况

截止年月日，完成售票总万元实现营业收入万元，完成局下达全年任务的。

发送运营班次个，输送旅客万人次，安全无事故。

班车正班率，发车正点率，售票差错率运费结算率旅客意见处理率。

三、以创优发展环境为主导，加强基础建设、制度建设。

⒈加强基础建设，完善设施功能

年，我站继续以三优三化为目标，加强和改进站场基本设施建设，完善设施，健全功能，强化管理，为创造优美和谐的乘车环境做出了努力。我们结合在全市、全局开展的党员带头做表率，清洁家园见行动、市容环境大整治活动，除完成了局统一安排的集体劳动外。对站内外的环境进行了大整理，清理了过厅内老旧的展台、清洗了厅内树木;重新铺设了大厅顶棚;整理了卫生死角，撤消了售票厅门前的柜台，解决了高峰过道拥挤的问题;增设了块引导指示牌;粉刷了所有的外墙清理了广场地沟内的污泥与积水并进行了硬化防渗处理;处理了快餐店下水道向中行地下室漏水的问题重新铺设了通向主干的下水;聘用专人负责清扫前广场卫生。特别是全面整理了车辆日检站，原日检站由于地沟设计过于靠墙，大型客车不能上地沟检车，旧地沟因施工质量出现开裂脱皮现象，洗车台下水管道没有检查井，经常堵塞，投资万元进行了全面整治，重新开挖了地沟，搭建了检车棚，解决了雨天不能检车的问题，硬化了洗车台，重做了下水检查井;增加了利用地下水洗车的水箱;增设了上站车倒车限制栏，解决了上站倒车撞尾的隐患;更换

xx年,我站在市局党组的领导下,根据市局全年交通工作的指导思想,以实施交通率先发展战略的158计划为中心,以“三优”“三化”为目标,全站职工,共同努力,以人为本,全面发展,积极开展党员先进性教育、政风行风评议、质量月、反腐倡廉警示教育等一系列活动，重点抓好基础建设和提高服务质量工作,园满完成“春运”、“五一”“十一”黄金周运输服务,各项工作取得了良好的效果。

一 、基本概况

xx目前共有客运线路51条，其中：省际线路10条，省内线路38条，市内线路3条。平均日发班次240个，日平均输送旅客3500余人次，营运客车301辆，总计6718座位，其中：本地车152辆、3368座位，外地车149辆、3350座位。大型普通车121辆、3370座位，中型中级车180辆、3348座位。进站车辆单位29个，本地5个，外地24个。

全站现有职工87人，男36人，女51人，平均年龄35岁，党员5名，团员9名，大专以上学历16名，高中、中专学历53名。

全站设有办公室、安全办、财务组、调度组、站务组、售票组、检票组、东西二检、保洁组、车辆安全日检站10个部门。公安驻站值勤室，运管驻站办公室协助汽车站管理工作。

二、运营指标完成情况

截止xx年11月30日，完成售票总xxxx万元,实现营业收入xxxx万元，完成局下达全年任务的1%。

发送运营班次xxxx个，输送旅客xxxx万人次， 安全无事故。

班车正班率100%，发车正点率100%，售票差错率0.1‰,运费结算率100%,旅客意见处理率100%。

三、以创优发展环境为主导，加强基础建设、制度建设。加强基础建设，完善设施功能

xx年，我站继续以“三优”“三化”为目标，加强和改进站场基本设施建设，完善设施，健全功能，强化管理，为创造优美和谐的乘车环境做出了努力。我们结合在全市、全局开展的“党员带头做表率，清洁家园见行动”、“市容环境大整治” 活动，除完成了局统一安排的集体劳动外。对站内外的环境进行了大整理，清理了过厅内老旧的展台、清洗了厅内树木;重新铺设了大厅顶棚;整理了卫生死角，撤消了售票厅门前的柜台，解决了高峰过道拥挤的问题;增设了4块引导指示牌;粉刷了所有的外墙,清理了广场地沟内的污泥与积水并进行了硬化防渗处理;处理了快餐店下水道向中行地下室漏水的问题,重新铺设了通向主干的下水;聘用专人负责清扫前广场卫生。特别是全面整理了车辆日检站，

五一客运站个人总结

紧张而繁忙的五一假期到今天为止算是画上了一个圆满的句号。在这短短的三天里我们的工作也有着不同的变化，经过这三天时间，让我有了一个检验自己工作中能力是否合格的机会。

四月三十日那天，总体来说还是算可以的，除了鲁西南方向几乎满员之外，济南旅客比平时多，虽说不像平时来了就走了，但是半小时之内都能坐上车。这一天人不是很多，车也挺配合的，很及时的就到了。一天还算是很顺利。

接下来是五一当天，这一天真是令人印象深刻，如果我没记错的话，早上服务区上人的客车不超过十辆车，因为这天高速路免费造成了私家车很多，私家车多了车祸也避免不了，一上高速路除了堵还是堵，一听说这出事故了，一会就能看见被清障车拖着走的车，整个服务区被私家车所包围，虽说大部分客车满员了，偶尔有不满员的客车想进服务区都进不来，在这种情况下，我们不能守自己的候车区，只能满服务区跑。看见客车不管是不是认识与不认识的都上前搭句话问一句。尽力帮助他们早点坐上车，我们就是这样把旅客安心送走的，但是仍有很多旅客等的时间太长却没有车而不愿意等的，我们只好眼睁睁的看着旅客走掉而无能为力，心里很不是滋味，这时候看到眼前还在堵着的私家车心里是又恨又气，心想节假日我是不会出去玩的。

五月二号这一天相对来说还是可以的，但是接下来的三号又是令人头痛的一天，假期过后旅客返程，我们高北早上积攒的济南旅客还是从站内派的高客济南，第一辆我们上了30个济南，第二辆15个，旅客都是一个两个的走，大部分时间我们是在指挥私家车，跑前跑后的找车。在这样特殊的节日里，我们的收入忽高忽低，总体还说还是比平时要高。

在这短短的三天时间里，我从身边同事的身上学到很多很多，她们总是临危不乱即使再混乱的场面也会保持清醒的头脑，在她们的帮助下，卖票、编号，按次序让旅客乘车都能顺利的进行，相对于她们我还是需要多多学习，但是在给不同的车上客时，我还是能灵活机动的，对待加班车、旅游车、长途车上客该怎样结账我这方面还是做的可以的。当然在这期间我也有做的不合适的地方，在同事们的帮助下都及时的解决了，给我日后留下了宝贵的经验。。