汽车观后感

写作品名观后感有标准格式吗？在看到好的影视作品时，我们不由会被情节和内容深深吸引，这些感悟会随着电影情节的推动而不断变化。为了充分增进自己对作品的理解，我们就需要赶紧认真的写一篇观后感，为了充分满足您的需要我整理了以下信息：“汽车观后感”，敬请您认真阅读本文！

本学期的公选课我有幸选修了《汽车文化》这一门课程，通过对该门课程的学习，让我收获颇多。老师的课程安排很系统也很生动，第一节课利用多**课件为我们讲述汽车的发展史、介绍汽车公司和商标以及汽车原理等，第二节课都会放《汽车百年》纪录片给大家看，这部纪录片给我留下了深刻的印象，下面我就说说我对《汽车百年》这部纪录片的观后感。

《汽车百年》是第一部由中国导演陈怡制作的汽车历史纪录片，是中国第一部以百年汽车发展史为线索，反映人类为理想而不断进取的大型高清电视专题片。纪录片共12集，每集约40分钟。影片中，梅赛德斯-奔驰、法拉利等名车的后代向镜头讲述了他们的祖先和汽车的故事。

这部电影追溯到一百年前，追踪汽车的发展。我们看到了文明的进化，科技推动的社会变革，以及人类的创新和探索。这不仅是中国汽车发展的第一部百年历史，也是人类社会进化的综合史。针对该片，我就“汽车文化发展的核心是什么”、“汽车发展给我们带来了什么”两个问题谈谈我的观点。

汽车文化发展的核心是什么

纵观历史，人类文明经历了无数的曲折，汽车文化也在跌宕起伏中发展，成为历史波澜重的沉淀甸的沉淀。汽车诞生100多年来，汽车已不再是量产时代的机械产品。它被注入设计师的灵魂，成为一门艺术，并应用于大众消费品中，将艺术美融入我们的日常生活。

正文汽车成为一种艺术得追溯到1927年的一天，当时好莱坞的车身制造哈利厄尔接到通用汽车公司阿尔夫斯基的邀请，带着自己的设计图纸来到了底特律，他坚信这些别人眼中稀奇古怪的图纸能够打破t型车一统天下的神话。阿尔夫斯基关于汽车的设计理念得到了通用汽车的充分重视，这位天才的设计师开始在汽车领域显示出自己的实力。不久后，通用汽车公司成立了“艺术与色彩部”，而哈利厄尔成为该部门的负责人，这意味着所有汽车长的都一样的历史在此刻终结，五彩缤纷且形态各异的汽车即将走进在人们的视野。

相反，当通用汽车在汽车外观上不断创新时，保守的福特公司却不为之动容。秉承传统的福特公司连续18年只生产t型车，然而这份对传统的坚守和自信似乎并没有支撑

工作总结之家的编辑整理了这篇“汽车观后感”的内容，你是否考虑过自己写的作品名观后感是否还有改进的空间呢？随着人民文化素养的提高，影片也受到了更多的关注；同时，观看电影也能够带来启示。让我们一起分享这次电影体验，欢迎大家参考！

《鲁西西和红汽车历险记》是我这个暑假看过的最好看的一本书，它的作者就是鼎鼎大名的郑渊洁老师呢！他的代表作有：皮皮鲁总动员银红系列，橙黄系列和蔚蓝系列。这本鲁西西系列里的书讲述了五个小伙伴瓷人，小青蛙，小布熊，泥猴和木头警察的探险故事，从中国到非洲，从非洲到欧洲，又从欧洲到亚洲，交通工具更是海，陆，空一样不少，堪称周游世界。在这本书里我最喜欢的角色是瓷人，特别佩服她的勇敢精神。

有一次，泥猴，小布熊，木头警察和瓷人同大蛇搏斗时，瓷人勇敢地站了出来，不料却被大蛇咬了一口，看到这里时，我心里为瓷人捏了一把汗。还好大蛇不但没把瓷人咬碎，反而把自己的牙崩掉了。还有一次在河边与老鼠激战时，瓷人想起连蛇都咬不动自己，面对冲向她的老鼠，她看都没看一眼，老鼠火了，咬了她一口，把牙崩掉了好几颗，疼得它只打滚。看到这里，我禁不住哈哈大笑。我很喜欢这本书，它使我学会了勇敢，坚强和团结友爱。

这个学期，是第一次上选修课，而我刚刚是选了《汽车概论》这门这么有意义的课程，通过这个学期的学习，我对汽车有个更深的了解。

在现代社会，汽车是不可缺少的一门交通工具，汽车具有高速、机动、舒适和使用便捷的优点，极大的地方便了人们的工作和生活，因此备受人们的青睐。在我没有学习《汽车概论》这门课程的时候，我对汽车的了解只是鸡毛蒜皮，但通过了学习这门课程，我对汽车的了解已经上升了很多个台阶，这本汽车概论书籍的内容有很多，从汽车的定义、汽车的产生、发展历史、结构、文化等等都很全面的浓缩在这本汽车概论书籍，而我通过这门课程的学习自认而然的对汽车有了很多很多的了解。 这门课程从这个学期的第九周开始上课，半个学期里，学到了很多，从汽车的发展，汽车的设计、制造、使用、维护、竞赛到相关的保险业务都有了一定的了解。

汽车的演变史，从利用自然力的风帆车，发条车，利用蒸汽与电瓶的蒸汽车与电动车，到现代汽车之祖的内燃机车，再到现代集高技术于一身的以v6，8，10，12等发动机作动力源的现代汽车。汽车速度从蒸汽机车的=4km/h到保时捷911turbo系列的280k

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一。公司应在每个**范围内推出产品，形成一条产品线。最低**可低至市场最低，最**格的必须满足大规模生产的条件。

2。确保差距足够大，使公司能够从大规模生产中获益。

三。控制**不良，产品线中没有**空白。

4、**区间不存在重叠现象。

激励薪酬是通用汽车另一个重要的管理理念，而股利计划是推动通用汽车持续发展的关键因素。红利计划和分权管理是相关的，分权管理给管理层一个自我实现的机会，同时，红利计划使每个管理者有可能获得与他自身工作业绩相当的报酬。红利计划的基本原则就是，要最好地服务于公司和股东的利益，就需要使关键员工成为追逐公司繁荣兴盛的同伴，每一个这样的人都应该获得与他为事业部和整个公司所做出的贡献相对应的奖励。

在通用汽车每个员工每年都要通过公司评价来获得进入红利考虑范围的资格，每个人对公司的贡献都将定期得到衡量，并且还有明码标价，这个机制对每个员工都有着持续有力的激励作用。

读完《我在通用汽车的岁月》，我深深地为管理的力量所震撼，也为自己能进入电子科大经管学院学习而庆幸，希望在今后的岁月里我能在电子科大学有所成，能自如地运用管理的思维来应对工作和生活中的种种挑战。

本书作者系美国人鲍勃·卢茨(boblutz)，他曾在通用汽车、宝马、福特、克莱斯勒四家全球顶级汽车巨头担任高管，其中，通用15年、福特12年、克莱斯勒12年、宝马7年，历时47年之久，业内无出其右者。被称为“产品大帝”的鲍勃·卢茨至今仍活跃在世界车坛。

2001年，通用汽车将聘请从克莱斯勒退休的鲁兹再次担任副总裁，领导通用汽车的产品开发，并达到事业的巅峰。他在通用期间，将财务上的守财奴作风、办公室政治、内部地盘争夺、风险规避作为前进道路上的主要绊脚石一块块清除，带来了一系列翻天覆地的产品创新，包括凯迪拉克“16”概念车、cts轿车，雪佛兰malibu轿车、2010年型别克新君越等等。

在2009年全美经济紧缩中宣布破产之后，通用因为全面贯彻卢茨的管理思想而重回正道。他给我们讲述的故事将给任何企业的经营管理带来启迪，尤其是那些被守财奴作风整治得开始呼吸困难的企业，更应该好好吸取通用的经验、教